他立志研发深海潜水器，20年潜心钻研，2020年将创造中国深度！

如今家喻户晓的蛟龙号载人潜水器，成为了世界一流的载人潜水器，但是背后的研发过程，很多人都不清楚，其中最重要的就是老一辈的科研精神，永远值得我们去学习。

2002年的时候，我国大深度载人潜水器终于正式批准立项了，当选总设计师的时候，大家不约而同的想到了徐芑南，中船重工七〇二所原所长吴有生 院士 专门给徐芑南打了邀请电话。深海潜水器是发展深海技术的引擎和平台，是开展深海研究的重要支撑，在研制7000米载人潜水器之前，我们只研制过下潜600米的潜水器，从600米到6000米，美国、法国、日本、俄罗斯差不多花费了50年的时间，但是我们蛟龙号则计划用十年时间完成研发，这是一个巨大的挑战。

随着中国对海底调查研究工作的深入，我国对载人潜水器的应用需求越来越急迫，徐芑南接到邀请电话的时候，他已经从中船重工七〇二所退休6年，但是心底始终有一个愿望，那就是看到中国人独立研制出大深度载人潜水器，当时他不顾患有心脏病、高血压，一只眼睛仅存光感，徐芑南放弃了再美国颐养天年的生活，带着老伴回国了。

回国之后，他的担子很重，因为我们没有做过大深度载人潜水器，面对国外技术的封锁，我们项目进行了三年都没有太大的进展，整个团队中见过真的深海潜水器的只有两个人，团队绝大多数人都对载人潜水器不了解，只能借助国外的科普读物和影视作品来了解，经过反复研究，确定了我国潜水器的设计，因为任务跨度大，徐芑南将整个潜水器的研制工作分为12个部分，按照技术进度和经费，制成表格，按照表格工作，大大提高了效率和质量，面对人才短缺瓶颈，他格外注重对人才的培养，想方设法邀请国外专家给青年的设计师队伍上课，面对这个系统性工程，国内上百家科研机构一起集智攻关，解决了耐压结构和密封技术设计、高比强度合金材料的加工成形技术、航行性能优化、以及水下定位、水下通讯、自动控制等前沿技术。

2009年8月，我们的蛟龙号组装完毕，开始进行海试，计划用4年时间完成了7000米的海试，随着潜水器深度的不断增加，很多问题不断暴露，有一次他和两名同事在直径为2.1米的球舱里，通讯信号接收不稳，通讯中断，他们和母船失联两个小时，还有很多其他的技术问题，只有问题暴露出来，才能更好的进行改进，2012年，通过水声通讯系统，在马里亚纳海沟的7020米深度，叶聪代表同行的杨波、刘开周两名试航员，清晰地向外层空间送出来自海洋深处的声音。

创造了属于中国人的深潜记录，意味着我国具备了到达全球99.8%以上海洋深度进行作业的能力。随着对深海了解的深入，越来越多的人达成共识，向深海进军仅有一个“蛟龙”号是不行的，要全面掌握核心技术，让谱系化的潜水器在国内得到技术、部件、运维等方面的支撑。

2016年全海深（万米级）载人潜水器项目正式立项，按照计划，我们将在2020年完成万米级载人潜水器的试验，创造新的中国深度，提升我国海洋探测能力与研究水平。

祝愿中国早日成为海洋强国，我们的科研人员都能取得圆满的胜利。

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