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必须火！汽车金融结合当下市场全面透析数据
独家获悉，已经在美国纽交所上市的蔚来汽车正计划回科创版，参与操作者有IDG、高瓴资本等。同时，蔚来已经关闭了其硅谷办公室。
中美的新能源是两套体系，不可能两边都占已经成为共识。而此前蔚来汽车创始人李斌在内部说，未来将主要走人民币融资市场。
此外，有三名独立信源交叉验证，蔚来还在继续新一轮裁员。一位接近蔚来高层的人称，新一轮裁员将从8000人减至5500人。一位车企供应商也向记者透露蔚来还将继续裁员。
蔚来汽车裁员开始于今年四月初，计划裁员3%，将人数控制在9500人；之后，蔚来又继续裁员至8000人。蔚来CEO李斌称之为“正常优化”。
蔚来汽车最新披露《2019年7月的月度交付更新》公告，蔚来汽车7月份交付837辆汽车。
这一数据明显低于第一季度和第二季度月均销售量。
据悉，该公司2019年第一季度交付了近4000辆电动车，月均1330辆；第二季度交付了3553辆，月均接近1200辆。
从对比数据来看，7月份的销量只相当于一季度月均销量的62.88%，也就是暴跌了37%以上；相比二季度月均销量也暴跌了30%左右。
据统计，前7个月蔚来汽车交付的8379辆，只完成了公司制定的全年最低4万辆销售目标的20.9%。新能源车市的寒冬真的来了！
由于销量的锐减、自燃事件多次出现、再加上汽车召回等因素，蔚来汽车的股价从3月以来出现了暴跌，从10美元暴跌到了不足3美元。
市值也从100亿美元以上下降到最近的30亿美元，下跌了70多亿美元，对应约500亿人民币。
回想过去，蔚来曾经在硅谷设立两个办公室，共640人。今年5月，加州就业中心文件显示，蔚来硅谷共计裁员70人，其中20人来自旧金山办公室，还有50人来自圣荷西办公室。目前，蔚来已经关闭旧金山办公室。
一位新能源车厂员工告诉：蔚来汽车还会在硅谷继续裁员100-200人，是否会涉及到工程师团队还不清楚。
裁员的背景是，过去一年蔚来寻找融资困难，直至5月才获得北京亦庄国投的100亿人民币的投资。新能源汽车成本高昂，盈利遥遥无期，特斯拉成立16年仍处于亏损状态。今年3月蔚来发布的上市后首份年报显示，蔚来全年亏损96亿元。
一位蔚来管理层回应，目前蔚来员工大概在8000人左右，“我没有觉得有很大变动，基本是正常优化。”
财务数据还显示，蔚来在今年一季度卖车的毛利率为-7.2%，即不考虑公司整体的运营成本的情况下，卖出去的每辆ES8亏损约27600元。
上述蔚来员工称，蔚来的成本很大程度投入在研发上，特别是电动汽车“三电”系统（电机、电控、电池包）以及“三智”系统（智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶系统）六项核心技术。
一位车企供应商对表示，蔚来什么都自己做，研发成本跟宝马差不多，是中国其他车企的七倍。
一位券商分析师称，现在对蔚来的机构持股越来越高，机构在砸盘，因为国内资本市场一般给的估值更高，可以回来套利。
据美国证券交易委员会（SEC）的最新数据，高瓴资本翻倍增持蔚来汽车2061.85万股，并加仓66.83万股特斯拉。目前，蔚来的市值为31.1亿美金，特斯拉为393.97亿美金。
我们都知道，蔚来的来头不小的。
2014年成立，去年9月上市了，创始人是李斌。这个李斌已经是大人物了，而大人物干大事肯定是有好帮手的，所以蔚来的股东包括：腾讯、IDG、红杉资本、高瓴资本、愉悦资本、百度资本、顺为资本、今日资本、联想、华平投资，淡马锡、TPG、GIC、Baillie Gifford、Lone pine，中金、国开行、招商银行、兴业、中信资本、华夏基金等51家机构。
历经6轮股权融资，总金额达145亿人民币，集结了马化腾、刘强东、雷军等一众大佬，并获得高瓴资本、淡马锡、百度资本、红杉等数十家著名机构投资，这阵容，不是豪华，是奢华！
万锐表示，说我们不缺钱，外界肯定不信。但资金压力也没有想象那么大。他为蔚来持续融资的能力也很自信：“过去的很长时间，金融市场比较急躁。现在不是那样了。投资者也会看什么真正能落地、长期有效。我们的投资人都是稳固、有实力的那种长线投资人。”
融资、交付、盈利是摆在包括蔚来在内的造车新势力面前绕不开的“槛”，中国新能源汽车补贴退坡，造车成本增加；包括合资品牌在内的诸多传统汽车企业新能源汽车陆续投放市场，竞争加剧；资本市场，蔚来的股价近3个月已经两度腰斩，蔚来的未来何在？
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