大众朗逸电动版,续航里程不足300公里,预售价15.89万

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  引导:

  【平凡说车原创 朗逸纯电动】大众旗下的走量车型朗逸,在紧凑级轿车排行榜单中常年保持第一和第二的位置,对于一款被国内广大消费者所认可的紧凑级轿车,在它的基础上推出一款纯电动车型,不仅有效得带动了纯电动车型的销量,同时也完善了朗逸多元化车型布局,像这么一举两得的方案,大众并不是第一次实施,我们熟悉的途观L新能源已经上市许久。

  像这么样的例子不仅只有大众在实施,丰田旗下的兄弟车型卡罗拉和雷凌也是如此,不仅有汽油版和混动版以及插电混动版。

  

  本文重点:

  1丶纯电动专属格栅和LED行车灯以及轮毂

  2丶搭载一台最大功率136匹马力 最大扭矩为290牛·米的永磁同步电机

  3丶4级可调滑行能量回收系统 综合能耗为13kw 续航里程278km

  纯电动大众朗逸新车预售价为15.89万,并且预计在本月进行正式上市,在现阶段在线支付0.5万可抵扣1万购车款,免费赠送一年e出行超级管家服务以及神秘礼包,同时支付1元试驾定金,一样能享受以上服务。

  

  外观: 纯电动版专属外观

  从外观来看,整体的造型设计基于现款朗逸PLUS进行打造,不同的是,大灯组采用了带透镜的分体式LED光源,以及LED行车灯也进行了全新的纹路,显得更具有科技感,同时在中网采用了于车身同色的格栅进行设计,并在边角处装饰了e-LAVIDA标志,同时在雾灯区域设计了C字形的LED行车灯,有效的提升了车头前脸的科技感和精致感气息。

  轮毂也进行了全新的设计,采用16英寸低风阻铝合金轮毂,整车的尺寸为:长×宽×高=4670×1806×1474mm,轴距为2680mm,相比燃油版朗逸PLUS减少了8mm轴距。

  

  内饰:基于燃油版朗逸PLUS进行设计

  纯电动朗逸在内饰的布局和燃油版保持一致,不同的不是仪表盘的升级,从传统的转速表升级为能量转速表,值得注意的是8英寸中控屏,搭载多媒体娱乐导航系统,其中后排中央通道配备了空调出风口和USB充电口。

  纯电动朗逸在电池的布局上,和八代凯美瑞双擎丶十代雅阁锐·混动一样,布置在后排座椅的下方,不同的是,由于是纯电动车型,在前排座椅下方也布置了电池,形成一个土造型电池布局,这样好处在于不会侵占后备箱空间。

  

  动力:

  搭载一台最大功率为136匹马力和最大扭矩290牛·米的永磁同步电机,0-50km/h加上仅需3.4秒,最高时速为150km/h,电池容量为37.2kwh,百公里综合能耗为13.0kwh,新车续航里程为278km,充电方面,在快充模式下电量从30%到80%只需40分钟,慢充则需要5.5小时充满。

  上述简单讲述了e出行超级管家服务,它包含了:免费车辆租赁丶整车质保延长4年12万公里,电池质保延长至8年20万公里,100万第三者任险等等多项服务。

  

  纯电动朗逸后期表现如何:

  虽然新能源车型是未来汽车市场的趋势,但至今新能源汽车并没有被广泛普及,汽车领域中传统的内燃机依旧为主力车型,不过对于限牌或者摇号等车牌的大城市中,新能源车型才能发挥它的价值,其一新能源车型最大的问题在于电耗,充电没有内燃机加油那么方面,其二售价上在同级别车型当中价格较高,其三至今充电装置并没有加油站那么具有普及化,尤其是小城市和县城当中,其四跑高速并没有燃油车那么方便。

  然后我们回到大众纯电动版朗逸,续航里程278km,虽然可300km差距很小,但实际的续航里程呢?其中工信部续航里程和工信部油耗其实差不多,很少有朋友能够开出和工信部相同的油耗和电耗,当然电池永久了也有衰减,所以不是非常时期不建议购买新能源。

  

  总结:

  大众朗逸纯电动版,总体而言还算不错,和竞争对手日产轩逸纯电动版车型,在售价上有细微的优势,在工信部电耗也比轩逸纯电动要低,但续航里程在同级别中并没有优势,对于那些有意向购买纯电动车型的朋友,还得试驾,虽然都为纯电动车型,但每辆车的驾驶感受依旧会有很大区别,至于朗逸后期在国内的市场表现如何,还得看市场的反馈。

  你们怎么看大众朗逸纯电动车型呢?如有不同观点及想法,欢迎前来留言及讨论。

  【文章来自平凡说车原创 图片来源于网络 如有侵权请联系作者】

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