许家印成为全球第一还要多久？上半年预亏20亿，恒大：不差钱！

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　　随着新能源概念的火热，很多大佬们也都开始密集地涌向了造车行业，其中最出名的要数贾跃亭和许家印了，但贾跃亭的故事要比许家印曲折精彩多了，如果说他真的能够靠造车翻身，那他的故事就真的是业界的一个传奇了。

　　而许家印造车在业界也是出了名的，刚开始的时候就和贾跃亭合作，当时还豪言要在造车事业上投资20亿美元，但是两个人在短短的四个月之后，就已经分道扬镳、撕破脸了，并且双方在之后都没有停止在造车路上的努力，尤其是许家印，开始“买买买”，到现在基本上已经构建了一个属于自己的新能源汽车集团。

　　但是造车是一个漫长且复杂的过程，前期要不断的投入。之前也有很多人在尝试，比如“铁娘子”董明珠和王健林一起入股了珠海银隆，只是现在也不知道是盈利还是亏损，但是最近刚刚缓过气将万达扭亏为盈的王健林，其万达电影的股价又跌出天际，还好他不造车，否则刚刚恢复元气的万达可经不起几十亿元的亏损。

　　但是许家印同样作为地产大佬，就不一样了。恒大地产业务作为集团的现金奶牛，预期一直都非常好，但是随着近几年来房住不炒政策的实施和管控，很多地产商都会采取一系列的规避措施，其中许家印就选择了新能源汽车领域，并且已经完成在这个领域的产业链布局，按照他的设想，四年之后，集团在沈阳的基地新能源的产量每年都会超过150万辆，产值要达到5000亿。除此之外，许家印还要求恒大新能源业务在未来三年到五年的时间之内，成为全球最大、实力最强的新能源汽车集团。

　　众所周知，全球著名的新能源汽车品牌特斯拉，在上海建厂预计两三年后，其每年的产量也才50万辆，还有就是在今年上半年的营收，同比增长了47%，达到109亿美元，如果按照这样的速度计算的话，其下半年营收估计会在150亿美元左右，全年的营收也就250亿美元左右，相当于1764亿元。这样对比下来，我们就会发现，许家印的这个目标确实是非常大，可以说是时间紧、任务重了。

　　那就有很多人会想，许家印这个“宏伟”的目标到底能不能实现呢？小编认为难度肯定是有的，而且还不小，但是作为地产大佬，其能力也是不容小觑的，所以还是对他的目标实现抱有很大期望的，但是目前来看，情况确实有点严峻。

　　根据新相关数据显示，到现在为止，恒大也就花了大概4000亿左右买下来一条完整的新能源汽车的产业链，和特斯拉相比，其在各方面的技术和指标都还有很大差距，并且这个差距在短时间内也是不好追上的。

　　除此之外，就算恒大的盈利能力很强，也就是很有钱，但其实目前已经有很多的外债，并且还有所亏损。8月9日，恒大健康发布了盈利预警，预计上半年亏损20亿元，主要还是和造车业务有很大关系。

　　其实造车亏损早已经不是什么新鲜事，之前蔚来汽车就已经亏损了96亿，营收也不过49.5亿，可以说造一辆亏一辆，还有力帆汽车，就算创始人八十多岁出山拯救，最后也没有成功，所以不管是各路玩家在打着什么算盘，纵观整个市场，从去年下半年开始，很多像通用、戴姆勒等这样的超级玩家，用的最多的词汇就是“召回”或者“裁员”。

　　到现在，董明珠在各种大小会议上也都不再提造车，贾跃亭也几个月没有新消息，许家印则出现了预期中的亏损，虽然是必经的一个过程，但是很明显，这个行业需要的是不一样的风景，如果还是按照之前的老套路，可能并没有办法解决亏损的这个情况。

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