开起来很像轩逸的纯电动车 大家都等它上市

就上半年的市场反响来看，2019年可谓是新能源汽车的元年，因为自主品牌、造车新势力、合资车企、外资车企都将在2019年集中发力，不但产品会大幅度的增加，市场需求和用户规模、产业配套等都将迎来飞速提升。在大环境下，也给新能源汽车造就了强者生存的环境。也有更多的车企厚积薄发，推出一些更实在的新能源汽车到市场。

其中，东风启辰旗下全新纯电动紧凑型车——D60EV在7月就正式下线，并开启预售，其补贴后预售价14.00-16.00万元。新车将于今年9月正式上市，在新车公布官方指导价前，大咖和车友们看看这款车给我们带来了什么，究竟能不能应付日常用车需求。

外观造型得到重新设计

虽然D60 EV基于燃油版车型打造，但是车身外观造型还是得到重新设计。车头位置前格栅和前包围的造型都进行了重新设计，不过保留了D60的大灯造型，由于是电动汽车，前格栅位置采用的是封闭式设计，里面是直流快充充电口。

车身尺寸长宽高为4764/1803/1494mm，轴距2700mm。侧面的造型和燃油版车型基本一致，本来的燃油口换成了交流慢充充电口。车尾部分跟D60大致相同，添加了新能源标识来与燃油版车型区分。

内饰设计中规中矩

D60 EV内饰的设计和燃油版车型比较相似，中控台上方的空调出风口采用了贯通式的设计，与仪表盘相连。下方采用了8英寸的液晶显示屏，配合底部的触控式按键，给车辆的质感有了不小的提升。但是内饰用料有些不尽如人意，这方面有点点美中不足。

搭配的8英寸的液晶显示屏画质效果尚可接受，操作反应很灵敏，功能都比较齐全，集成了像导航、多媒体、语音、空调等多种实用的功能，并且该车还搭配了启辰智联系统3.0，整体的实用性不错 。

D60 EV还采用了全新样式的电子档把，造型比较像鸡腿挡把，上方的档位信息支持点亮效果，但是刚开始使用要有一定时间适应，习惯了之后还是可以轻松操作换挡的。

前后排的空间都有不错的表现，后排中间凸起的地台会影响中间乘客的腿部空间，后排的座椅包裹性不错，为长途驾驶提供良好的支撑性。后备箱容积达525L，其较大的开口对于取放大件行李也较为便捷。

续航里程令人满意

启辰D60 EV搭载了一台永磁同步电机，最大功率为120kW，峰值扭矩为250N·m，官方公布的0-50km/h加速时间为4.4s。

启辰D60 EV共有两种驾驶模式，分别为普通模式和ECO模式。普通模式驾驶顺畅，可以轻松应对日常驾驶。在ECO模式下，有三个档次的回收力度选择，分别为“轻”“中”“强”，在“轻”模式下，即使松开动力踏板，整车的减速感也是线性平顺的，并不会让车内乘员有不适的感觉，但在“中”和“强”档的力度下，松开动力踏板后的力度回收力度会相应变大，有比较强的减速感。

作为一款纯电动车型，启辰D60 EV的实际续航还是大家比较关心的。采用的是来自宁德时代的三元锂电池组，其电池容量为58kWh，综合续航里程为481km ，30-80%电量的快充时间为32分钟，30-100%的慢充时间为6个多小时。

但是由于试驾当天条件有限，没有对其进行极限测试。大咖驾车在市区道路、高速公路和乡村道路大概行驶了260km，表显和行驶的距离几乎一样。而且全程是载着三个成年人和开着空调的情况下行驶，全程没有刻意去节油，甚至在过程中会有些急加速的驾驶。能在这样的情况下取得如此水平，这个续航成绩还是令人比较满意的。

大咖点评

整体来说，启辰D60 EV这款车的整体性是无容置疑的，采用行内先进的电池，让续航里程能够达主流先进水平，这样的产品出现在市场上，是对电动车积极发展的有利刺激。但是，启辰D60 EV这级别市场还有吉利几何A、广汽新能源Aion S等强悍对手，想要在市场内突出重围并不容易，最后还是要看之后上市的指导价，有个不错的定价会为其冲击销量定下不错的基础。