【车早报】一汽股份出售子公司股权;东风风行下调年销目标

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  1、一汽股份出售子公司股权

  近日,上海联合产权交易所发布的一项股权交易信息显示,中国第一汽车股份有限公司(以下简称一汽股份)拟转让旗下全资子公司机械工业第九设计研究院有限公司(以下简称第九设计院)73.70%股权,转让底价为6.95亿元。

  

  据悉,始建于1987年的第九设计院是我国最早从事全国汽车行业规划、工厂设计和建设的甲级设计研究院,曾参与我国第一汽车制造厂、第二汽车制造厂、北京汽车厂、南京汽车厂和济南汽车厂等造车基地的规划、设计和改扩建工作。

  而据挂牌信息显示,第九设计院2018年度的营业收入约为11.53亿元,净利润为7795.43万元;而截至到今年5月31日,第九设计院的营业收入约为2.54亿元,净利润为3777.31万元,也就是说从财务数据上看,一汽股份并非因为业绩原因而对第九设计院的股权进行抛售。

  而从受让条件方面来看,一汽股份所提出的要求也较为严格。其中,第九设计院73.70%股权的转让底价为6.95亿元,此外受让方还须完全认可并接受第九设计院相关职工的安置方案。

  业内认为,此前一汽集团曾设想用一汽股份作为其整体上市平台,因而剥离第九设计院这种非优质资产对其整体上市计划有利好。此前“一汽轿车拟以资产置换、发行股份购买资产等方式购买一汽股份持有的一汽解放汽车有限公司股权并募集配套资金”也被认为是一汽集团整体上市的布局,但从实践层面并没有实际的动向。

  点评:出售第九设计院的股权,有可能只是正常的混改工作?

  2、粤牌车无需贴交强险标志 但周边省份交警不认可

  日前,广东省公安厅透露,从8月9日开始,广东车牌的机动车不用再黏贴交强险标志,全面推广机动车辆电子保单。

  

  大家现在在广东购买交强险时,保险公司不再主动向投保人提供纸质标志,而采用电子邮件、短信、微信、手机APP等方式向投保人、被投保人推送承保信息。

  但广东邻省(福建、江西、湖南、广西、海南)交警表示,目前广东车主开车到当地仍需粘贴纸质交强险标志,否则会被处罚。在此建议各位计划开车“出省”的车主,记得向保险公司索取纸质标识比较安全。

  《根据道路交通安全法》第九十五条上道路行驶的机动车未放置检验合格标志、保险标志的,公安机《关交通管理部门应当扣留机动车,通知当事人提供相应的标志或者补办手续,处警告或二十元以上二百元以下罚款。《道路交通安全违法行为记分分值》:上道路行驶的机动车未放置检验合格标志、保险标志一次记1分。

  点评:或许,对于多数很少出省的车主来说,更容易中招?

  3、东风风行下调年销目标

  近日,东风集团股份发布7月份产销快报显示,东风柳汽7月份销量11068辆,同比增长8.45%,1-7月份累计销量92623辆,同比下跌18.18%。

  

  东风柳汽乘用车东风风行在7月份终端销量6874辆,同比增长14.00%,但环比巨降43.18%,1-7月份累计销量59902辆,同比下滑24.95%。这就意味着,今年前7个月东风风行仅完成年销目标的26.04%,不足三成。

  作为东风“大自主”的重要一员,东风风行早已实现轿车、SUV 、MPV的全面布局,目前旗下共有16款车型,产品品类齐全但结构失衡严重,众多车型中仅1款轿车,5款SUV,8款MPV以及2款新能源车型。

  在今年的销量数据单上,仅东风风行T5/T5L、菱智、风行S50、菱智M5EV这几款车型有销量数据,曾经热销车型景逸X5、景逸X6等车型多个月销量为零。

  东风风行作为东风“大自主”的重要一员,在2016年达到年销26.13万辆,2018年就下跌到14万辆,今年更是下跌到月销不足1万辆。

  东风风行售价区间覆盖4.99-22.99万元,主销车型都是10万元级产品。随着汽车市场转型存量时代以及国五向国六转换更多中高端品牌价格下探,10万级汽车市场竞争加剧,缺乏竞争力的自主品牌日渐式微。乘联会数据显示,自主品牌7月份销量510554辆,同比下滑13.7%,1-7月份累计销量4339224辆,同比下滑16.8%,7月份市场份额继续失守,跌至37.9%。

  点评:面对业绩下滑,东风风行23万的年销目标虽然下调至14万辆,但按照目前存在的各种问题,完成任务仍然不容易。

  4、博世推出全新3D显示屏产品 读取立体信息将成现实

  当传统车型向新“四化”车型转变过程中,除了采用的驱动形式从传统内燃机向电驱动转变之外,车辆内部还有一个更大的变化在于,新一代数字显示屏正在成为车辆主要特征之一,可交互显示屏幕尺寸及数量的倍增。针对这一变化趋势,近日,博世推出了一款全新3D显示屏产品。

  

  与传统显示屏相比,这款运用了被动式3D技术显示屏可以生成非常逼真的三维效果,可以让驾驶员更加容易也更快捷抓取到屏显信息。诸如,在停车时,逼真的显示画面可以让驾驶员更加直观有效判断出车辆与墙壁之间的剩余空间。此外,这一技术还在地图导航领域发挥较大作用。在复杂路况环境中,驾驶员可以更加明确自己要在哪一栋楼前转弯。

  事实上,博世在显示屏领域早就有所显露。例如,安装在奥迪Quattro驾驶舱内内的全球首台数字显示屏就是由博世研发的;此外,五年前在奥迪TT投产的第一款可编程显示屏,以及为最新大众途锐“Innovision Cockpit”打造的全球首个曲面仪表组也都出自博世之手。

  对驾驶员而言,此次博世推出的上述这项3D显示屏技术与日常电影院中的3D电影技术并不相同。其中,最大的区别,驾驶员和车内乘员无需佩戴3D电影眼镜或其他辅助设备即可实现上述效果。

  据了解,博世眼下在显示屏产品领域已经打造了可覆盖各种形态的产品。从小尺寸到大尺寸、从平面到曲面,甚至还包括了圆形以及带有菱角的一些特殊形态。经过全面测试,博世操作系统可以适用于所有车辆。

  点评:车内显示屏尺寸的变大、数量增多也意味着对车辆后端计算能力提出了更高要求。

  栏目主持:梁罗喆

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