广州10条新地铁:3号线东延,通南沙18号线和11号环线最受关注

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  近日,广州市公共资源交易中心发布相关消息,广州诸多线路通车运营时间曝光,10条地铁最新线路规划确定。相对而言,最拥挤的3号线,通往南沙18号线以及城市大环线11号线更受关注些。

  3号线东延:线路主体工程自番禺广场站后折返线末端,经亚运大道至海傍站,线路全长9.58公里,全地下敷设。全线设番禺客运站、广州新城西、金光大道、海傍共4座车站,其中换乘站1座。项目计划2022年12月建成试运营,总工期4年。最高运行时速120公里,建成后有利于改善番禺区东部地区的交通出行条件,提升现有线网的换乘、通达水平和整体效益。

  3号线是广州最拥挤的线路,最早开通的主线路为广州机场经珠江新城到番禺。

  

  3号线东延

  七号线二期:线路起于番禺大学城南站,终止于水西北站,全长22公里,均为地下线。二期全线共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北11座车站。项目建成后有利于解决广州东部片区南北走廊的交通需求,支撑城市“南拓”和“东进”战略,促进广佛同城化建设。线路2018年6月开工,计划2022年12月建成试运营,总工期4.5年。

  七号线已经开通的线路为大学城南到广州南站,需要指出的是,七号线正在建设延伸到佛山顺德的工程。

  12号线:起于白云区浔峰岗,止于番禺大学城南,全线设站25座,其中换乘站17座。建设计划为2018年起至2023年建成试运营,总工期6年。

  广州地铁12号线斜跨白云区、越秀区、海珠区、黄埔区、番禺区五大城区,其中包括有二沙岛、金沙洲、新市、赤沙等人群居住密集、出行难的地方,建成后将大大有利于南沙和金沙洲客流快速引入城市中心区,有效缓解中心区的交通压力,加强金沙洲、白云新城与中心城区的联系,填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白,支持广州市总体规划“中调”的发展战略。

  18号线:线路起于南沙区万顷沙枢纽,经番禺广场,止于广州东站枢纽,连接南沙自贸片区及广州东站,线路全长62.7公里。项目全线共设广州东站、冼村、琶洲西区、西榴岗、沙溪、鹤庄、番禺广场、横沥、万顷沙9座车站,已经进入土建阶段,采用最高运行时速160公里的市域快线列车。

  

  18号线

  18号线被视为连接广州市区和南沙的战略型轨道交通,对大湾区建设也有重要作用。因为18号线有望延伸至中山珠海。

  22号线:线路主体工程起于番禺广场,止于白鹅潭,全长31公里。项目建设工期4年。根据广州市政府常务会议审议通知,力争于2020年完成22号线的建设工程。

  22号线未来还有一个重要任务,那就是连接深圳!广州地铁22号线将南延至庆盛站、蕉门、南沙客运港,并跨海而过连接东莞,经东莞滨海湾站(TOD)、继续东延至深圳沙井站,与深圳地铁18号线对接,还可达高铁光明城站。

  五号线东延段:设置的7座车站分别为:文冲、双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区和黄埔客运港,线路全长约9.76公里。建成后对广州开发区西区的交通环境进行革新,加强开发区与中心城区的联系,对城市“东进”进行支撑。根据规划,该项目将于2022年全线工程验收,并开通试运营。

  十号线:线路规划石牌站—西朗站,全长约19.4公里。建设落地后有利于完善城区的线网结构,缓解交通压力,促进广佛同城化建设,缩短两地通勤时长。项目总工期6年,将于2023年建成试运营。

  西朗站是广佛地铁的交汇站,十号线西朗出发经海珠再到天河石牌,让两地居民多了线路往返选择。

  14号线二期:线路规划嘉禾望岗站—广州火车站,全长11.74 公里。二期最高运行时速 120公里。根据年度工作计划,2021年全线开通运营。二期工程有利于加强从化至广州市中心的联系,扩大地铁覆盖范围,明显改善沿线居民的交通环境。

  

  11号线

  十一号线:线路全长43.2公里,全线采用地下敷设方式。设32座车站,暂未显示通车计划。

  值得一提的是,11号线北誉为大环线,线路穿越天河区、越秀区、荔湾区、白云区和海珠区,形成广州轨道交通“环线+放射线”的蛛网结构。

  13号线二期,线路规划朝阳站—鱼珠站,全长33.8公里。计划建设工期五年半,最早或于2023年与市民见面。

  13号线首期已开通。鱼珠至增城新沙路段,线路长27.03公里。可对接穗莞深城际线,共设11座车站,其中转线站4座分别为鱼珠站、丰乐路、夏园、新塘站。

  二期线路全长33.8公里,均为地下线。设朝阳、庆丰、凰岗、槎头、西洲、松溪、罗冲围、西场、彩虹桥、纪念堂、仓边路、建设六马路、农林下路、梅东路、花城广场北、冼村、石牌南、马场、白马岗、天河公园、棠下、车陂、珠村等车站(以最终建设为准)。

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