“请您取消京牌小汽车摇号政策”再次成为人们高呼的口号

这项建议是地方领导留言板2018年7月12号晚10点58分的一则留言，究竟是什么原因能让人晚上11点在一个网站提出这种建议呢？摇号政策真的是一文不值吗。其实摇号政策更多的像一把双刃剑，不止砍了外地人一刀也砍了自己一刀。

网友称摇号政策就是在“撞大运”

这个比喻可以说将摇号规则体现的淋漓尽致，中国的政策公布历来都秉承着公平、公正，但是从摇号政策来看好像有点驴头不对马嘴。想要参与摇号就要拥有北京市户籍或者在北京连续缴纳社保以及纳税五年以上，并且取的驾驶执照以后，才可以登录小客车管理网站参与摇号。

摇号起初是一个月摇一次，而且是全凭运气，摇出来的号码个人感觉比双色球好不到哪去。由于摇号人数的逐渐增多，2014年施行了一项新的摇号政策，每双月26号摇号一次，也就是一年中只有2、4、6、8、10、12可以摇号，摇号没有中签的还可以增加下一期中签倍数。这项摇号政策公布以后好像没什么实质作用，无非就是多了一些拥有中签倍数的人，中不了的还是中不了，甚至中签率还下降了。

摇号政策如果真的没用，当初为什么还要颁布

每一项政策的公布或者修改必定伴随着一些事情的发生，外地人来京购车导致的京牌流出可以说是重要原因。很多当地土著都将这个罪名安放在外地人身上，个人认为这明显是当地汽车4S店的错啊，来京购车送京牌，都是他们一手操作的，如果真要问责也应该追究4S店的责任。

然而相关部门研究出来的方案就是摇号，从当时的现状来看摇号政策似乎很完美，想要在北京购车就要先摇号，中签了你再买车很合理，但是有些人说应该优先提供本地人京牌，其实当时的现状根本不允许这种情况发生，在摇号施行以前就颁布了一条政策，在北京购车上牌必须拥有北京户口，所以就诞生了京牌贩子，他们充当中介，给外地人寻找愿意提供协助的本地人，到时候给几千好处费。如果摇号政策起初对本地人开放的话，那就没有实际意义了，那些名下几十个京牌的人也是在那个年代诞生的。

历经9年，摇号政策开始走下坡路

从2014年问题就出现了，摇号人数暴增到180万人，那些本没有购车意向的人，因为摇号政策被逼得不得不摇号购车，直到今年6月份摇号人数已经飙升到350万人了，摇号政策似乎成为了历史上政府性质规模最大的饥饿营销手段。

无论摇号政策对错与否，如今已经是骑虎难下了，限行政策的辅助治理，新能源的取消限购，貌似都在为摇号政策犯下的错误买单。