没有大众标，定位紧凑型SUV，捷达VS却也不乏亮点！

文/刘帅

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捷达自从作为一个品牌独立以来，其受到的关注度就大为增加。尤其是，其品牌独立以来的首款车型即捷达VS5，或将于9月5日正式上市，更是引发了包括车宇世界在内的行业的整体关注。

众所周知，从作为大众旗下的一款车型，到作为大众旗下一个品牌独立运营，捷达的一个很大变化，就是之前的LOGO也不再是大众VW标。当然，这也是捷达首车型款车型—VS5，比较受到关注的点之一。

再说白一点，也就是大家质疑的点在于，捷达品牌旗下首款车型，到底有没有大众血统，或者到底是不是大众旗下的车型。

之所以如此，是因为，在中国车市，实用的LOGO从来都不是小事情，而是直接影响一个车型，能否在中国车市获得销量的重要元素。就拿比亚迪来说，其曾经与戴姆勒合作，推出了新能源汽车品牌腾势汽车，采用了新的LOGO，但是目前的销量一直不景气。

最近的消息，比亚迪与丰田将进行合作，开发新能源车型，但是消息称，将会采用丰田标。我个人认为，这在一定程度上，是接受了前车之鉴。

那么，问题了，作为捷达品牌旗下的首款车型，采用全新LOGO的捷达VS5，是否有大众品质呢？下面车宇世界，且为大家解析。

一则、捷达VS5基于大众MQB A0平台打造

据了解，不同于之前的捷达车型采用的是大众旗下比较老旧的PQ25平台，捷达VS5则是基于大众MQB平台打造。所以从这个意义上来说，捷达VS5不能说跟大众没有关系。因为，在比较重要的平台架构上，捷达VS5都是基于大众平台打造。

而且，从一定意义上，基于大众最新于MQB平台打造，相比之前非常老旧的PQ25平台，在整车架构、品控标准等方面，反而更加具备一定的优势。

除此之外，鉴于MQB平台的引入，VS5在整车架构优化、技术应用、品控标准上相比老捷达甚至还有一定的优势。

二则，从核心的发动机系统，捷达VS5搭载大众EA211型号发动机

发动机对于一款车型的重要性，就如同心脏对于人体的重要性。所以，作为三大件中比较核心的部分，发动机是否好用、可靠，也成为评价一款车型是否可靠、成熟的重要指标。其重要性，我想，不用车宇世界在这里赘述。

具体来说，捷达VS5搭载的为大众EA211 1.4T涡轮增压发动机。官方纸面数据为，其最大功率和最大扭矩分别可以达到150马力，峰值扭矩250牛米。对于这款发动机，相信大家并不陌生，整体上比较成熟可靠。

同时，在变速箱上，目前消息显示，捷达VS5搭载爱信6AT变速箱。相比大众DQ200干式双离合变速箱，6AT变速箱能够很好地规避干式双离合变速箱让人诟病的低档顿挫等问题，可靠性和成熟性相对会更好一些。

不过，值得注意的是，这是大众旗下EA211 1.4T发动机，首次与6AT变速箱匹配，其未来实际契合度如何，这一点，我们暂且留待观察。

另外一点是，虽然相比双离合变速箱，有着不少的优势。但是，相比大众DQ200变速箱，燃油经济性可能不是很理想。所以，这一点，也希望感兴趣的朋友多加留意。

三则、捷达VS5生产于一汽-大众成都工厂

相比前两个问题，生产工厂的影响，在很多人言中，似乎没有那么重要。比如，小鹏G3采用海马郑州工厂代工，蔚来汽车同样也是代工，在市场上也取得了一定的销量。事实上，不少造车新势力，多采用代工方式。

但是，车宇世界认为，不同的生产工厂，技术设备、质量标准、工人熟练度等都不一样。所以，你能说，对车型没有影响？答案显然是否定的。根据目前消息，捷达VS5在一汽-大众成都工厂生产，同样速腾也称产于该工厂。

综上，车宇世界认为，虽然捷达VS5并没有采用大众VW标，而是采用全新LOGO，但是从核心部分来说，还是跟大众有着千丝万缕的联系。换言之，对于质疑其非大众标准，我认为，可以不用过于担心。

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