寻梦天路——雾霾之下,天路之上(上)

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  自驾概念随着汽车文化的兴起而逐渐热络,美国的66号公路就是这样的一个文化现象的缩影。汽车时代的节奏使人们有可能在舒服的环境下享受路上的风景,有心情去了解别人在想什么做什么,这是马车时代无法想象的事情。汽车是大工业文明时代的产物,舒适性和安全性的一个重要来源不仅仅是汽车动力和道路本身,还有一个更为关键性的元素在汽车和道路之间,这就是轮胎。

  它缓解了震动,克服了多样的路面和气候带来的困苦,使充满颠簸的旅途变得平静舒适。设想在轮子发明以前,折磨人类双足的漫漫长路苦旅和今天的旅途中的听着音乐,打着电话,谈笑间就已经千里之外,这是何等不同,如果没有好的车轮和轮胎,这样的事情是难以想象的。

  

  初夏的北京都城内已经是热翻一片人,雾霾加上浓重的潮热堆积在公路上,焦灼着城市中的无数生灵,但是距离北京仅仅400多公里外的张北却是完全不同的气象。仅仅需要两三天时间,就可以逃离都市牢笼,给自己灵魂一点小小的寄托。

  自驾的乐趣除了说走就走的旅行外便是在路上驾驭的感觉,这次驾驶的奥迪S Q5车型凶猛澎湃的动力自然不用再过多介绍,一路高速让我记忆犹新的便是车舱内如歌剧院般的宁静,这除了车体本身的隔音外很大功劳归功于所配备的固特异御乘SUV轮胎。

  作为固特异史上最静音的SUV轮胎,固特异御乘SUV轮胎的吸震胎体设计还采用更大的带束层夹角,让胎体更有弹性,能更好地吸收颠簸路面所带来的震动。此外,因为其独特的降噪花纹与吸震胎体结合的独特设计使得驾驶时舱内感受更像一辆豪华型轿车而非一辆有着S标识的运动SUV。

  

  从北京到达张北的草原天路已经是北京人最近几年最便捷的周末自驾选择,从北京出发,正常情况下也就是4小时即可到达完全不同的世界,北京郊区的概念一直在向外延伸。这个周末草原天路是我的目标,这不是一个终点旅游目的地,而是另一条路的起点。

  草原天路于2011年建成,至今整个路段维护良好,连接着崇礼滑雪场区域到张北草原。张家口市崇礼县是北京周边的优质滑雪基地,这是一个能有一米左右的优质积雪的大野外滑雪场,大量丘陵缓坡,几十家雪场,雪期从10月到次年5月,因此成为2022年冬奥会的申办地之一。

  

  而草原天路的另一边,就是百里坝头的风景线,这里连接着古长城、桦皮岭、岩片山、大圪石柱群等大量人文、生态和地质旅游资源,这条在山顶上蜿蜒的公路全长132公里,分成东西两条线路,东西线的分割点以野狐岭的张石高速为界限。

  东线长,西线短,东线起伏巍峨,有大量的风电塔和梯田,西线有密林和弯道,并有非常良好的路况和服务设施。这是一个典型的两天行程,对于那些只有一个周末的朋友来说,从周五的晚上出发或是周六的凌晨出发都是不错的选择,如果时间紧,还可以赶在周日晚上以前回到北京市内,并不耽误你周一去为老板卖命的那个堵车的早晨,如害怕周日下午北京例行的回京车流,也可以选择在上午离开,下午到达北京,虽然在草原天路游玩的时间稍微短些,但是可以避免堵车在半路的痛苦。

  

  穿过北京的雾霾,在早晨到达天路的入口的时候,正好是7月的一个早晨,走出车外顿时觉得凉气袭人。周围碧草青青,这个距离北京两百多公里的地方,雾霾已经大为减少,能见度提高,这是一个对大城市空气的绝好注释。

  草原天路东线的东侧入口S242和X001乡道的交汇处,就可以看到巨大的天路大门,大门后面便是曲曲折折的草原天路以及无数的风电塔,大量的风电塔在这里日夜不停地收集能量,风电塔为这里的天际线添加了完全现代的景观,但是沿途的村镇非常古朴有趣,如“脑包”,这承袭了敖包的名字,是萨满教的神灵居所,显然受到蒙古文化影响,蒙古语音译就是木石土堆,这算是氏族的保护神,敖包后来不仅仅是一个宗教场所,同时也是一个社交场所,一曲《敖包相会》很多人依旧朗朗上口。不同级别的敖包,有着不同级别的大小和功能。今天的路边有着更多的新敖包出现,这些并非是历史的沿袭,而是旅游的需要。

  

  如果不是在一个节假日,在这里独自驾驶,穿梭于风电塔和丘陵之间,很容易找到那些可以停车,俯瞰沟壑的绝好位置,尽管这条公路已经修建了一些停车观景台,但是很多景观都需要自己去发现,这也是这条公路的乐趣所在。

  我居然看到有旅游大巴穿梭其间,可见这个地方即将成为大规模旅游的热点。可怜的城市居民太需要一个宽阔的空间来放飞自己的心情,这条公路无疑可以满足他们的需求。无论是第一次出城的新手还是老道冷静的驾驶者,在这里似乎都能安心观景,而不是狂野飙车,在这一点上大家似乎可以达到某种默契。

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