不是二线SUV没了市场 是这些车企不走心

中国的汽车发展总是走着不同寻常的道路，在欧洲，小型车比较实用，而大型的皮卡则是伐木工、水电修理工才会拥有的车型，然而到了中国，所有车辆不加“L”不买，皮卡更是成为富豪的大玩具，就算是普通男女在买车时，都更倾向于SUV多一点，理由则是这样的车子大，视野好，即使出现交通事故也会因为个头缘故保证驾乘者的安全。于是，近十年以来，中国的SUV迅速发展，不仅一线品牌大力研发生产，很多原本不入流的主机厂，也凭借着SUV车型，曾经登上了年销30万辆的“宝座”。

放在过去很难想象众泰、幻速这样的无名小厂，能够凭借着众泰T700、T600、幻速S3、H3等车型，一度成为月度销量过万的“市场宠儿”。在消费者的心中，这样的车型必然有着独特的价格魅力，毕竟八九万块钱的售价，一台看起来大气又够档次的车子就可以开回家，若是预算可以再多出个一两万，那么就算是电吸门也都不在话下。在野蛮发展的SUV时期，尤其是众泰这样的企业，真是满足了很多人想开豪车又囊中羞涩的尴尬境地，也让网友调侃这辈子能不能开上迈巴赫SUV就指望众泰了。那么为什么几年之后，市场上这样的车子已难见了呢？

时间会检验一台车是否美好

鬼妹相信很多人在买车时候都会有突然头脑发热的情况，也有很多朋友表示一些车子就是买车一时爽，修车一直爽，一直爽。对于众泰、幻速这样的车子，的确价格够低，尺寸够大，配置够高，但是在时间的检验下，这样的车子最终还是露出了其本来的面目，这些SUV也从宠儿变成了弃儿。

根据中汽协的数据，今年1-5月，众泰的销量为8.9万辆，同比下滑34.3%；北气银翔的销量为4.2万辆，同比下滑52.1%；江淮汽车的销量为7.1万辆，同比下滑19.1%。其中众泰销量扛手的T300，今年累计销量只有3.3万辆，T600更是不足2000台，北汽银翔本来也不是众泰的对手，幻速S3的销量万辆而已，其他车型鬼妹都已经懒得赘述。江淮汽车好像风头更差一些，曾经怎么也是二线SUV靠前的瑞风S3今年的前5个月只销售了6141辆，而走量选手瑞风S4刚刚跨过了1.5万辆的大门。

农村及乡县地区需求锐减

无论这样的品牌在市场中曾经有什么样的销量，提起品牌都绝对和一线无关，而他们也乐得如此定位，北上广深杭不喜欢，那么农村和乡县地区的人均收入低，因为乡道颠簸不平，所以更适合SUV的发展。

这在十年前的确还能行得通，但是现在乡县和农村的布局也基本完成，没有了他们作为销售的基石，品牌逐渐没落也是情有可原。而且现在选择产品，其实也从性价比转为了质价比，一线品牌的高高在上还让人望尘莫及，二线品牌其实在空间、配置、性能、价格上还是有很大优势的，只是看他们能否把握得了。

异军突起的捷途

长城、吉利、比亚迪等一线自主品牌之外，其实还有一些可能消费者不关注但却稳扎稳打的企业，比如捷途。

捷途品牌成立仅一年多，首款产品去年8月才上市，但短时间内月销就成功突破了万辆，并且捷途X70的销量一直稳定在8000-10000辆左右，是当下萧条市场中的一抹亮色。有了奇瑞这样的背书，在县乡中还是颇受欢迎的。

鬼哥手记：有一种销量叫做虚高，至于自己的产品到底是否具备真实市场竞争能力，难道这些主机厂心里都没点数吗？的确，曾经的农村和城乡结合部会被价格和符合审美的外观所打动，但是真正使用下来的口碑，足以压垮每一个不靠谱的主机厂。