多次调价特斯拉再度身陷危机？宿敌们已虎视眈眈

夏日炎炎，车市却寒风刺骨，从开年到现在车市整体销量持续下跌，各个车企都在想尽一切办法开源节流，可最事无巨细的特斯拉，却花了一整年的时间调整售价，其中涨价2次，降价4次，频繁的变动价格难道是特斯拉又陷入困境之中？

从今年开始，特斯拉时不时营造一种“产能不足，需求旺盛”的现象，旗下的Model 3在2018年10月产能达到6000辆/周，而2018年底更是达到7000辆/一周，而今年第二季度，周产能依然能维持到5579辆，从账面数据来看，似乎产能并不是制约特斯拉发展的至关因素。

那么，另外一种可能就是消费者需求量达到一定值。从18年的统计图表来看，旗下销量最好的Model 3在去年12月开始，出现缓慢增长的情况，而奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等依旧维持增长状态，显然，特斯拉正面临消费者需求的瓶颈，在某种程度上来看，特斯拉接下来可增长的想象空间基本已尽。

其次，就是资金“节流”问题了。都知道特斯拉去年裁员事件，随着中美两个市场的需求开始放缓，特斯拉更为加速该计划，截止今年裁掉将近8000个员工，占公司总员工的9%左右，虽然马克思否认了这一措施并不是盈利，但不可排除，这确实节省了成本，让自己赚钱，并且这些举措是出于降低运营成本、控制现金流的考虑。

再来就是“开源”，就像上述所说的，通过不断的调价来引导用户增加需求量，以及重启融资计划。单纯从第二季度财务报表来看，特斯拉Model 3交付95200辆吗，环比增加了51%，虽创下新记录，但依旧是处于亏损状态，接下来预计又将迎来新一轮调价，是降是涨预计是大概率事，毕竟现阶段特斯拉不断进行“内部调节”，调价也是控制成本的最佳手段之一。

不过，随着上海工厂的投产，抱紧“中国”大腿这个问题，估计对未来即将上市的对手来说，或许是种挑战，尤其是全球销量颇高的Model 3，迎来国产后不知对手是否能抗的住。

蔚来ET7：该车曾在上海车展亮相过，当时吸引了众人目光，主要是在颜值上可以说是先声夺人。不过，最重要动力而言，据说会采用蔚来ES8那套动力系统，双电机+四驱系统，最大马力可爆发出435Ps，百公里加速仅为5.6s，售价在30万左右，如果是真的，目前Model 3在动力部分，估计难以抗敌。

小鹏P7：如果说动力强劲，那估计少不了小鹏P7，毕竟同样搭载双电机四驱系统，百公里加速不足4秒，且综合续航超600km，姑且不说Model 3，无论是续航还是动力同样不输性能轿车Model S。

Polestar 2：或许对于特斯拉Model 3来说，真正对手应该是极星Polestar 2，该车与沃尔沃曾合作过改装赛车，因此，Polestar无疑会更为重视性能表现。而Polestar 2 将会由前后双电机组成，续航目标为500km，并且拥有最大马力408Ps，最大扭矩660Nm的惊人数据，百公里加速仅为4.7秒，可以说是完爆对手。

无论是通过特斯拉现状还是未来的竞争产品来看，都将面临着巨大挑战，总的来说，特斯拉调价是为了节省成本，给产品提升更好的竞争力，并且也是为了将来在上海超级工厂建成后，随即攻坚中国市场。