深圳地铁发展史:从1998年到现在经历了什么?

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  “我宣布,深圳地铁一期工程正式开通!”

  2004年12月28日,深圳一期地铁工程开通仪式在地铁罗湖站举行。下午15时30分,时任中共中央政治局委员、广东省委书记张德江举手示意,向市民宣布深圳地铁正式跨进“地铁时代”。

  

  深圳地铁一期工程通车典礼。深圳新闻网

  2万余名深圳人共同见证了这一刻。彼时深圳正值料峭寒冬,气温骤降,最低时是3摄氏度,但仍吸引了大量市民来饮头啖汤,乘坐第一列列车。开站前一个半小时,等车长龙绵延长达千米。

  

  2004年12月28日17:00,第一列车从罗湖车站缓缓启动。人民网

  

   过了检票口,父子二人兴奋地赶去乘坐第一班车。人民网

  当日开通运营为1号线东段以及4号线南段组。其中1号线东段从由罗湖口岸、经国贸站、老街站一直延伸至世界之窗。令深圳白领和码农们望而生畏的“高新园”和“深大站”那时仍是一片空白,时间推着四年后,2009年9月28日,世界之窗至深大段才建成通车。4号线则是从皇岗口岸经福民、会展中心、市民中心站到达少年宫站。两线共计20个车站。

  

  地铁高新园站早高峰

  21年时间里,深圳地铁建设高速发展,从最初的21.866公里到7条线路共计265公里,足足翻了不止10倍。从一个毫不起眼边陲小渔村蜕变成国际化的大都市,深圳也只用了30年时间。深圳地铁的建设与发展与这座城市“效率”、“创新”的气质不谋而合,深圳轨道交通建设史是深圳高速发展的重要见证。

  艰难起步的深圳地铁

  深圳的地铁历史很短。

  中国第一条地铁的修建在北京,1961年动工,1969年建成。

  而1969年的深圳一片滩涂,无半点繁华迹象,只是一个临近香港、隶属于宝安县的小镇。即便是后期最早发展起来的罗湖,那时到处都是水田,不少农民在此耕种。

  

  1972年,深圳罗湖农民耕田。何煌友摄

  至1979年建市前,深圳仅有两条水泥路,一条是人民路,一条是解放路,全长不到2公里。地铁更是可望不可即。

  时间拨至1998年7月,深圳地铁挂牌成立,由此拉开深圳深圳轨道交通建设的序幕。但实际修建的一期工程,交付使用则等了足足六年时间。

  值得一提的是,同一年,马化腾在福田华强北与四名同学创建了腾讯。20余年后的今天,由深圳地铁、港铁和腾讯联合推出的手机扫码过闸服务大行其道,深圳日均扫码过闸客流超百万。

  

   2018年5月17日,地铁扫码过闸。南方都市报

  1998年6月份,羊城广州的第一条地铁线路1号线运营刚满一年。在此之前,天津、上海陆续开通地铁,深圳则是国内第五个开通地铁的城市。

  深圳地铁起步晚,虽踩在多个“巨人“的肩膀上,但仍是摸着石头过河。仅在审批流程,便经历一波三折,堪称艰难。

  

  深圳地铁一期工程

  深圳地铁的筹备工作和酝酿起于1988年,深圳首次提出建设轨道交通线路。根据时任建设局总工何家琨组织编制的规划,该轻轨线路起于罗湖,终于机场,全场39公里,与现今的1号线走向基本一致。期间该方案反复修改,三次上报国家审批,至1998年才正式获批。

  “1995年地铁建设装备引进价格是2.7亿,当时我们国家领导人觉得太贵了,做不起。所以停止了审批。“据深圳地铁的亲历者和建设者简练回忆,当时深圳提出了三个理由,一是实现国产化,国产化地铁我们能做到60%。第二个理由是我们市政府可以出70%的资本金。第三个是1997年香港要回归,香港有地铁,深圳应该也有地铁。

  第三个理由得到中央的支持。深圳地铁一期工程除1号线外,还包含了4号线龙华线。前者起于罗湖口岸,是全国口岸人员流量最高的口岸,后期起于皇岗口岸,主要为货运出入境流量,可见这两条线路对于沟通深港的重要作用。

  实际上,除审批外,深圳地铁的建设面临诸多难以想象的困难及挑战。地下地层复杂施工难、相关工程管理经验的缺乏、工期紧迫,而此前提出的“国产化”更是无先例可循。

  

  新鲜出炉的深圳地铁。金羊网

  创新是深圳的基因。克服重重困难,深圳地铁的建设者在技术上大胆进行创新变革。国家在批准深圳地铁立项时,把地铁国产化依托项目放在了深圳,地铁列车引进国外先进技术设备、在国内制造。地铁设备国产化率最终达到了七成。

  施工过程中更是开创了很多“全国首次”。如,此前国内其他城市地铁均引进国外售检票系统,而深圳地铁检票系统则自行开发,拥有100%自主知识产权。这许多许多的深圳地铁奇迹至今仍令行业专家啧啧称奇。

  深圳地铁一期工程于2001年3月全线动工,终于,在2004年,深圳地铁顺利通车开通。

  

  1999年12月28日下午,深圳地铁一期工程开工典礼。深圳新闻网

  2005年日均客流量15.8万,至2017年,日均客流量达到453万,足足翻了近30倍。其中,深圳地铁1号线至今仍是各条线路中运送旅客人次最多的线路。

  

  2009年12月。来源:公共艺术

  深港双城一脉

  1998年,正值一众城市轨道交通建设报批热潮,深圳地铁一期工程能脱颖而出,成功立项的一大原因正是打的“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”这张“香港牌”。

  地铁4号线是深港两地发展合作、紧密相连的一个重要里程碑。它在便捷市民出行的同时,也拉近了两地之间的距离,加快两地的融合。

  2004年1月15日,香港地铁公司与深圳市政府签订深圳轨道交通4号线原则性协议。港铁以BOT(建造-营运-移交)的模式承担4号线轨道交通建设,除建设4号线二期工程外,还承担全线30年运营权。政府给予港铁土地发展权,进行房地产开发。

  同年12月份,4号线南段(皇岗口岸站-少年宫站)开通,至2010年7月1日,港铁(深圳)才正式接管4号线(龙华线)。

  2011年6月16日,4号线二期北向续建工程(少年宫站-清湖站)正式建成,全线开通运营。

  2007年前,地铁4号线行车间隔长达17分钟,仅使用一条轨道、一架列车往返行驶,客流量极小。在今日看来,空荡荡的地铁4号车厢,完全是可望而不可即的。

  被戏称为“宇宙中心”的龙华,在经历房价一路飙升的背景下,仍凭借其优越地理位置及便捷的交通,吸引了许多人在此居住。国家统计局数据显示,2018年,深圳全市年末常住人口1302.66万人,比上年末增加49.83万人。其中,常住人口最多的是宝安、龙岗、龙华三区,其中增长常住户籍人口增长最快的龙华区,增长率高达16.8%。

  

  早高峰的地铁4号线

  时间推进至2018年9月22日至12月30日,深圳地铁4号线日均客流量增至63万人次。该线路客运量虽不及1号线,但仍是深圳人心中最拥挤的线路,早晚高峰堪比春运。有市民吐槽,“能挤上去,就是勇士”。

  为满足大的客运量,地铁4号线进行“4改6”,至2015年1月30日,最后一列4节编组列车退出正线服务,4号线全面进入6节编组列车服务时代。至今日,龙华线的拥挤程度仍旧是有增无减。

  

  地铁4号线完成“4改6”。广州日报

  “港思维遇上深智慧,爱上深港相连的精彩”这句广告语,是很多人认识4号线的开始。这条地铁线路强调着深港相连的功能,更承担着沟通深港文化的重责。

  时至今日,乘坐地铁4号线,仍能让人置身香港地铁站内的错觉。报站的港式粤语、独特的车厢,站台的各种颜色的马赛克瓷砖都是满满的港式风味,仿佛一下子就来到了香港的旺角、尖沙咀。

  “融合”与“包容”是深圳的重要标签,这座移民城市容纳了五湖四海、天南地北的人群。多元的文化、饮食在此碰撞、交融,俨然一个微缩版的中国。4号线连通香港与内地,两地文化在此碰撞,同样擦出别样的火花。

  深圳与香港两座城市一衣带水。1997年,香港回归后,深港两地互融腾飞发展。依靠紧邻香港的地缘优势,深圳飞速崛起,从追赶香港到与港同行,至今两座城市的关系仍是唇齿相依。

  地铁见证深圳多中心迭变

  深圳地铁一期工程沟通联系的区域为罗湖及福田,呈现“十字”形,交汇于会展中心。从早期深圳地铁的规划,可看出深圳的重心偏重在罗湖及福田两区。

  罗湖是深圳经济特区最早发展起来的区域,人民南路、国贸最为繁华。1996年,福田的交通网络已经修建,但仍是一片空旷,没有建筑。罗湖地王大厦刚刚竣工,以总高度383.95米成为亚洲第一高楼。取代国贸大厦,深圳的商圈往西移扩展了一公里。

  

  1996年深圳福田中心区

  “从2002、2003年开始,当时福田正在经历非常大的变化,中心区刚刚开始有一个雏形。”此外,南山是近十年来变化最大,最明显的区域。滨海大道通车后,南山进入了深圳人、香港人的眼中。此前,在接受网易房产采访时,中原地产二级市场总经理玉家雄曾这样描述过深圳的重心转移。

  2006年到2011年为深圳地铁的二期工程,深圳地铁进入快速发展阶段。1号线、4号线全线延长通车,另新增了2号线(蛇口线)、3号线(龙岗线)和5号线(环中线),形成“四横三纵”的格局。乘大运会的风,关外区域龙岗2010年通车,该线路实现了龙岗白领搭地铁上班的愿望。与此同时,南山科技创新中心的重要地位日益凸显,中兴、大疆、华为、腾讯等多家知名企业皆在此落户。近几年,前海的地位在近年来也逐渐显现。

  

  12月28日,深圳地铁蛇口线首段开通试运营。新华社

  深圳地铁最大的爆发期在2016年。7号线(西丽线)、9号线(梅林线)和11号线(机场线)同一年投入运营,新增营运里程达到107.58公里。

  其中11号线是当时国内一次建成线路最长、投资规模最大、设计时速最高的城市轨道交通线。线路开通后,填补了深圳机场以北片区地铁的空白史,福永、沙井等边远片区,30-40分钟即可到达深圳核心区域。蛰伏已久的西部蠢蠢欲动,大空港等概念也因地铁的开通而得到强化。

  

  2016年6月28日,乘客坐地铁在车厢里欣赏海景。中新社记者 陈文 摄

  7号线、9号线和11号线与6号线、8号线为深圳地铁三期工程。地铁6号线为光明线,连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区,石岩、光明等区域将拥有第一条地铁线,同时将缓解深圳北站的交通运输压力。而8号线则是连接盐田和莲塘。唯一没有地铁线的原关内区域盐田也将“翻身”。这两条线路将于2020年通车。

  深圳土地资源稀缺,核心区域更是紧张。原龙华、宝安、龙岗等关外区域凭借自身定位,发展力度正逐渐加大。深圳正从单一中心向多中心、泛中心发展。深圳地铁的建设进程是深圳特区一体化的一个缩影。

  一路狂奔一路追赶

  受限于土地面积,与北上广相比,深圳的地铁差距仍较大,无论在客运量还是运营里程上。

  21数据新闻室一份数据统计表明,国内33个城市已开通地铁,各城市建设地铁总里程达4600公里,10年间翻了10倍。而从运营里程来看,深圳与排名第三的广州仍有接近188km的差距。

  1998年深圳地铁挂牌至今仅有短短21年历史,但一路狂奔,一路追赶而上的深圳后劲十足。

  目前深圳地铁正在推进的为三期及四期工程,在建的17条线路总里程近300公里,预计到2023年。全市地铁通车里程将达到568公里!预计今明两年,深圳将开通的线路达8条。

  根据远期规划,至2035年,深圳预计将会建成33条地铁线,总里程达1335公里。一张密集的交通轨道网正徐徐铺开。

  参考资料:

  [1]. 《深圳口述史|陈湘生:见证深圳地铁从无到有》,深圳晚报,2019年

  [2]. 《深圳地铁开张 首日迎客数万》,南方都市报,2004年

  [3]. 《见圳|从"国产化"走来的深圳地铁 创新基因在这里发芽》,深圳新闻网,2018年

  [4]. 《深圳地铁昨开通 与香港连接形成新交通网络(图)》,南方网,2004年

  [5]. 《深圳市2018年国民经济和社会发展统计公报》,国家统计局,2019年

  [6]. 《一路狂飙的20年,深圳地铁是怎样炼成的?》,鹏哥说房产,2019

  原标题:改革开放与深圳速度:一路狂奔一路追赶的鹏城地铁

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