有消息传出，去年 10 月 17 日时，美国国家高速公路安全局 NHTSA 对特斯拉发出禁止令，内容为指控该车厂未能遵照使用 NHTSA 撞击测试结果的指导原则，私自宣称特斯拉Model 3 为 NHTSA 历年测试车辆中「受伤机率最低」的车款。NHTSA 认为这是夸大不实，而且有误导之嫌的说法，因此要求禁止使用。
NHTSA 除了发出禁止令之外，也送交 2 张传票给特斯拉，内容为关于该品牌旗下车款所发生的数起车祸。路透社已经掌握了这些文件，不过特斯拉随后发出声明，表示他们乃是采用 NHTSA 所提供的数据佐证。
根据 NHTSA 的说法，禁止令针对的是特斯拉有关 Model 3 的安全声明，并以提交相关证据给与 Federal Trade Commission 美国联邦贸易委员会进行调查，以厘清是否有触犯不公平或者欺瞒的行为。美国联邦贸易委员会目前仍然拒绝对此发表评论，委员会发言人表示，调查为非公开进行，因而不会正在进行中的调查作出任何评论。
特斯拉发言人表示，在一封特斯拉于 2018 年 10 月 31 日递交给 NHTSA 的信件中指出，该公司的副总法律顾问 Al Prescott 说明：「特斯拉的声明既没有不实，也没有误导。我们盼望 NHTSA 能够欢迎此番成就，因为这一切都是基于 NHTSA 自身测试数据而来。」
不过站在 NHTSA 的角度，问题也很清楚，那就是特斯拉关于 Model 3 的安全声明并不恰当且不符合该机构对于测试数据的使用指导原则。指导原则在于禁止发布比较型式的声明，这会误导消费者错认不同车款或车型之间的相对安全标准。举例来说，中型轿车的 5 颗星安全评价，和大型 SUV 的 4 颗星评价，到底谁优谁劣，其实这颇难论断。因此 NHTSA 才会要求特斯拉不得再使用「受伤机率最低」的说法宣传 Model 3。
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