北沿江高铁或在启东过江，继沪通大桥，南通又增一座公铁两用桥！

日前，南通市公共资源交易平台发布《北沿江高铁江苏启东段跨越长江北支公铁两用桥（公路桥）引道（桥）接线工程预可（方案研究）、工可研究项目招标公告》和《北沿江高铁江苏启东段跨越长江北支公铁两用桥公路桥主桥项目预可（方案）研究项目招标公告》两个招标公告。

按照招标文件，北沿江高铁江苏启东段跨长江北支公铁两用桥引道（桥）工程位于江苏省启东市区以西约4KM，南北走向，项目南侧起自崇明岛苏沪交界处，路线北行跨永兴公路（一级公路），利用北沿江高铁公铁两用桥跨长江北支，再北行依次跨越沿江公路（一级公路）、S336（一级公路），终点与沪陕高速（G40）相接，主线路线全长约16KM（研究范围不包含北沿江高铁公铁两用桥），与永兴公路、沿江公路、S336、沪陕高速相交处分别设置互通立交。初拟设计标准为：双向六车道高速公路。投资估算为37.5亿。

北沿江高铁上海至南通段方案

如果该工程能够得到顺利实施，那将是南通境内又一座公铁两用桥，并非南通人热衷于建桥，而是由南通位于江北的地理位置所决定的，南通要无缝融入苏南和上海必须建桥，已有的跨江大桥中，苏通大桥和崇启大桥都仅仅是公路桥，难以适应南通未来与江南（苏南、上海、浙北）日益频繁的交通需求。

沪通铁路、盐通铁路、通苏嘉甬高铁合用沪通长江大桥，而为北沿江高铁而建的公铁两用桥也将成为南通的一大标志性建筑。

沪通长江大桥

两座公铁两用桥绝不是南通桥梁的终点，未来，南通还将修建第三、第四座公铁两用桥，而单纯的公路桥则会更多，例如，近期将建设的张皋过江通道就需要建设一座公路桥，在长江南通段，一座座威武雄壮的长江大桥将成为一道道最美的风景线。

每座大型桥梁对南通的经济和社会发展都是极大的促进，例如，南通大型桥梁“处女秀”苏通大桥就曾引领了南通的高速发展。

苏通大桥

2020年，正式通车的沪通长江大桥，对南通的意义将是跨时代的，南通将首次可直接坐动车去苏南和上海，而不用先乘坐宁启动车去南京转车去苏州、上海、浙江等地，当然，现实很少有人那样做。

等北沿江高铁建成后，南通最临沪的启东和海门将更好地融入上海大都市圈。