SUV市场转为存量竞争 一汽-大众探歌探岳后来居上

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  在存量竞争愈演愈烈的格局下,探歌、探岳深耕各自细分领域已初获成效。

  

  据青橙汽车获悉,8月12日,中国汽车工业协会发布了7月份的产销数据。7月,国内乘用车市场的销量为152.8万辆,同比下滑3.9%,环比下降11.6%;1-7月,乘用车累计销量为1165.4万辆,同比下滑12.8%。其中,1-7月,SUV市场的累计销量较上年同期下降11.1%。显而易见,我国SUV市场已经告别了增量时代,进入了存量竞争。而与大环境颇为不同的是,一汽-大众旗下姗姗来迟的两款SUV车型——探歌、探岳均表现亮眼。

  据悉,一汽-大众今年7月销量同比增长3.4%至15.34万辆,市场份额也达到了10.3%,这是近一年中,首次有车企突破10%的市占率。其中,不得不提及SUV车型探歌、探岳的功劳,7月份,探岳、探歌的销量分别为16405辆、11105辆,这是继今年6月以后的第二次双双破万。

  此前,在国内SUV领域,大众内部一直是上汽大众一家把持,在很长一段时间里,仅凭途观这一款车就撑起了旗下SUV车型的半边天。随后,上汽大众的SUV车型不断丰富,途观、途昂、途岳、T-Cross以及新途观L的不断布局使得上汽大众在SUV市场上稳占一席之地。而一汽-大众同样作为大众汽车的合资公司,却始终没有获得SUV领域的产品投放。这也使得一汽-大众在与同门兄弟上汽大众展开角逐时,少了SUV领域的竞争。

  

  2018年,国内SUV车型的全年累计销量同比下滑5.5%至951.3万辆,与2017年SUV市场同比增长13.32%、年销量突破千万辆相比,SUV市场已然进入了下行区间。SUV市场的增量红利已不再,而一汽-大众旗下的紧凑型SUV探歌和中型SUV探岳就在这样的关头,分别于7月、10月上市,以两款车型的接连上市打破了一汽大众长达27年的轿车时代。但“轿车+SUV”布局使得一汽-大众的产品结构得到了优化,轿车领域和SUV领域的齐头并进让一汽-大众在今年的“上半场赛事”中取得了领先优势。截至6月30日,一汽-大众SUV家族的累计销量为9.88万辆。

  不可置否,在上市之初,不少人并不看好一汽-大众推出的SUV车型。但探歌、探岳的出现也是对南北大众的一次平衡,做了多年“偏科生”的一汽大众恐怕也已期待已久。事实证明,尽管来得晚,但因精准的定位和自身的品牌力使得销量在稳步上升。如今,探歌、探岳已经逐渐形成了各自的竞争力,销量都分列各自细分市场的前列。其中,中型SUV探岳7月以14496辆的零售销量位列SUV排行榜第六。

  随着SUV车型终端销量的稳步增长、逐渐进入冲量期的探歌和探岳将会对一汽-大众下半场的销量增长形成推动力。在今年的上海车展上,一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠曾表示:“2019年将是一汽-大众SUV战略的“发力之年”,未来两年内,一汽-大众将完成从小型、紧凑型、中型到中大型SUV市场全覆盖。”可见,一汽-大众会全面满足SUV用户多元化的用车需求,加速SUV车型在产品端的布局。

  

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