被奇瑞扔掉的车型风云篇:说好的一起独步天下呢

说起奇瑞的早期车型，不得不提一下西班牙的一个汽车品牌：西雅特（Seat），西雅特原来靠代工为生，为意大利品牌菲亚特（FIAT）生产旗下车型，后来闹掰了，在1982年的时候被大众收购。1991年的时候，西雅特利用大众二代Jetta的平台，与大众合作推出了第一代Toledo（图雷多），而Toledo生产线被淘汰后，辗转反侧，最后被奇瑞买了下来。奇瑞依赖这条生产线，完美复刻了Toledo也可以说是捷达的车身和底盘，并引进了福特老款1.6L发动机，奇瑞风云车型就这样诞生了。

顺便提一下，奇瑞老尹之前是一汽大众车间主任，捷达那条生产线就是他一手搭起来的，并且后来从一汽大众挖了不少人，所以当时捷达和风云/旗云的部分零部件是通用的也是可以理解的。

西雅特第一代Toledo

奇瑞旗云

奇瑞旗云2在12款之后，风云2在2016款之后，再无新款，标志着风云/旗云系列正式退出了市场，风云/旗云这两个系列可以看做是一个系列，今天我们主要讲一下风云车型。

奇瑞风云

在03年之前，奇瑞是没有整车生产资质的，所以当时跟上汽合作，车屁股上面打的是“上海奇瑞”，而不是“奇瑞汽车”。这款老当益壮的车型如今还能再路上看到，满满的时代感。风云开起来很有德系车味道，三大件没问题，油耗7升的样子，又比捷达便宜，所以创造了销量神话。不过当时的装配工艺确实有点粗糙，小毛病不断，这是“奇瑞奇瑞，修车排队”这句话的由来。但这款车经典的外观和皮实耐造的表现，也反映了奇瑞汽车一贯的作风和态度。

风云2

2009年，奇瑞风云2上市，是在旗云的平台上开发的一款时尚家轿，有两厢版和三厢版，售价5.28万起，搭载旗云上面的1.5L发动机，当时对标的竞争对手是雪佛兰乐风和现代雅绅特。厂家介绍说前脸设计灵感来源于鲸鱼，咋一看还真是有那么一点味道。

由于其定位年轻入门小车，内部空间稍显局促，不过掀背式后备箱倒是挺实用，值得吐槽的的是，风云2掀背版丑的程度，让大多数人接受不了。不过怎么说呢，设计上虽然没什么亮点，但是后备箱空间增大了很多，对于入门车来说，实用性上面增添了不少光彩。

风云2也有一些通病，比如玻璃升窗异响，加油异响，减震方向机异响，喇叭间隙故障，离合行程长，噪音大，加速哒哒声音等，这些故障也是旗云平台上的遗留问题。

这款车车重达到了1.2吨，基本上跟如今的轩逸一个水平了，可见当时奇瑞用料足，大家都喜欢用关车门的声音来看一款车的好坏，风云2车门很厚重，关车门的声音是“砰”一声，而不是轻微的“啪”声音，不过油耗上面就吃亏了，看起来这么小的车，油耗要七八升左右，这也是备受车主吐槽的一点。

值得一提的是，这车有锁车自动升窗的功能，放眼如今十几万的车都没有了这个很实用的配置，在你下车按下锁车键的一瞬间，看到玻璃缓缓升起，那种自豪感就像开了一台豪车一样，内心的满足感是其他家用车无法比拟的。

风云车系是奇瑞出师之作，但没有继承和延续，也没有升级和改进，所以停产是命中注定之事。我说句实话，真正的家用，风云2完全没问题，性价比和耐用性都很强，但是在不断推陈出新的竞争时代，跟不上时代的发展步伐，注定是死路一条。