扎倒高速公路主体工程9月底完工

今年旅游季，前往青海湖的路与以往有点不太一样。由于扎麻隆至倒淌河高速公路改扩建工程已经进入旧路改造阶段，现在通往青海湖的道路不时地在新路与旧路之间、新路与新路之间转换。虽然无法看到扎倒公路全线的风貌，但从局部已通车的新建路段能够感受到未来的畅快与便捷。

交通转换保障旅游季行车通畅

8月12日8时30分许，西宁西主线收费站前已经聚集了不少车辆。令人欣喜的是，过了收费站，扎倒高速新建的起始段已通车，现有的西湟一级公路也已进入改造阶段。

为了保证旧路改造能够顺利完成，同时不干扰旅游季的道路运行，原本新建的4条上行车道现在被分为了两上两下。而这只是扎倒高速全线其中的一处交通转换。

当天上午，扎倒高速日月山停车区附近路段也完成了一次交通转换。扎倒高速公路项目办副主任陶学洲说，由于在建设期间还需涉及道路保通，加之今年开始全面实施西湟倒一级公路部分路段的全面改造，项目办需要实施10次不同程度的新路与旧路之间、新路与新路之间的交通转换，项目已经完成了8次交通转换，剩余的两次交通转换完成后，意味着扎倒高速全线即将建成通车。

边建设边保通，这是扎倒高速项目开建之初就必须要面对的一个问题。由于线位正好处于通往青海湖、茶卡盐湖等景区必经之路，所以每年旅游季，保通就成了项目办的头等大事。现场的工作人员打趣地说，因为有保通任务，因此建设扎倒高速相当于全封闭建设3条高速公路。

陶学洲说，之前，我省建设的部分公路基本只涉及局部某一路段的交通转换，像扎倒高速这样在建设的同时如此高频率的交通转换还是头一回。

现有日月山段行车隐患解除

本月初，现有湟倒一级公路日月山越岭段的下行线交通转换至扎倒高速新建路段，这标志着日月山越岭段的安全隐患得到了根本解决。

在此之前，由于湟倒一级公路日月山越岭段纵坡较陡，不少大型车辆经常会因为刹车失灵引发交通事故，因此该路段被评为“全国十大危险路段”之一。为解除这一安全隐患，扎倒高速建设时，从日月山垭口处把路线向南布设，新建的三车道为下行线，充分利用地形，降低行车纵坡坡度，线位设置与湟倒一级公路并行连接，路线15公里，最大纵坡由原来的4.34%降到了2.36%。同时，路线位于阳坡，减少了积雪、冰冻等带来的影响，提升了整个路段的行车安全性，从根本上解决了日月山越岭段的安全隐患。

待扎倒高速全线建成通车后，现有湟倒一级公路日月山段将全部改为上行线，同时设置一条专门的爬坡车道，避免大车爬坡时影响其他车辆的正常行驶。

目前，为了保证湟倒一级日月山路段旧路改造顺利实施，同时满足旅游季的通行需求，消除湟倒一级公路沿线平交路段的安全隐患，扎倒高速项目办让施工单位专门建了一条25公里左右的辅道。

陶学洲说，这条辅道与现有109国道相连，待扎倒高速全线通车后，全封闭的安全要求使得车辆不得在路边随意停靠，但为照顾游客的旅游需求，所以专门修建了这条辅道与109国道相接，以便满足游客的不同需求。同时，设置了人行天桥和畜牧通道，从根本上解除湟倒一级部分路段街道化严重、人车混行、安全隐患多的问题。

扎倒高速全线最大的湟源服务区基本完成建设。湟源服务区分北区和南区，其中北区占地约5公顷，南区占地约8.3公顷，服务区除提供停车、餐饮、加油等常规服务区功能外，还将设置充电桩，以便给纯电动车提供充电服务。

而扎倒高速公路重要的节点性工程之一，湟源南互通也在抓紧最后的收尾工作。记者在现场看到，数台摊铺机、压路机同时实施湟源南互通一侧的路面铺筑。据陶学洲介绍，这处互通的路面铺筑正在以每天800米至1000米推进，加上后期的交安、标线等设施，湟源南互通在8月20日左右全面完工投入使用。

扎倒主体工程9月底全面完工

截至目前，扎倒高速项目桥梁工程已完成96%，剩余一部分旧桥顶升、加固，隧道工程也已全部完工，路面工程完成73%，交安工程正在组织实施。全线主体工程预计9月底全面完工。

作为我省首条八车道高速，扎倒高速沿线经过6个乡镇，连接了大大小小20余处旅游景点和多处农业特色产业园，它的建成将极大改善沿线群众的出行条件，促进旅游业和相关产业的发展。

扎倒高速将3条高速、7条国省干线及多条县乡公路连接成网，对进一步完善和优化我省东部和西部地区公路网结构，并提高区域路网连通度、高速公路交通快速转换。

扎倒高速还解决了现有湟倒一级日月山越岭段、沿线平交路段及现有西湟一级公路湟源县出入口的安全隐患。扎倒高速湟源互通还将起到与G315线湟源至西海公路的交通枢纽转换功能，实现公路之间的快速转换。

责编:刘海钧