北京现代在华市场也曾取得过傲人的成绩,年销量超过100万辆,如此喜人的成绩止步于2016年。对北京现代来说可谓是一个分水岭,之后年销量便持续走低,2018年销量不足75万辆。当然中国车市大环境下行是一方面,主要原因还是北京现代自身的原因。
以昂西诺为例,作为一款北京现代推出的全新小型SUV,本可以有着不错的销量,奈何其自身产品力薄弱,难以在残酷的市场竞争中获得关注。
首先质量问题,在2018年4月上市不久之后,昂西诺就爆出了机油增多的质量问题。还未取得市场先机,昂西诺的质量就无法得到保证,这是消费者最不愿意看到的。以至于在上市后的日子里,昂西诺的销量可谓是惨不忍睹,甚至月销量只有个位数。
其次,与同级别竞品相比,实力悬殊。与自家车型相比,现代ix25的性价比更高。同样作为小型SUV,现代ix25在车身尺寸上几乎相同,但是在价格上以及配置上,现代ix25都有着很高的选择性。
另一大劲敌就是本田XR-V,其售价为12.78—17.59万。本田XR-V的外观敦厚不失活力,单不说外观要比昂西诺大上一圈,在内部空间上,本田XR-V的表现也是优于昂西诺的。合资品牌对小型SUV的布局以及竞争一直都很激烈,在今年4月上市的大众T-Cross更是加剧了小型SUV市场竞争。
作为一直很懂中国消费者的大众,T-Cross的定价也最大限度地契合消费者。入门价格为12.79万,搭载的是经典的EA211发动机,与之匹配的是6AT和7挡双离合变速箱。这套动力组合虽然不是那么的拔尖,但是其可靠性和成熟度已经得到了市场的检验,消费者还是十分信赖的。
古语说:窥一斑而知全豹,昂西诺虽然不能代表北京现代的整体发展趋势,但是能反应出北京现代的弊端。产品定位混乱、模糊,昂西诺与自家产品现代ix25、ix35重叠,缺乏特点。其次,质量上的问题,也让消费者逐渐丧失对北京现代的选择。
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