江苏铁路再掀高潮！同时发布宁宣高铁和巢马扬高铁招标

　　江苏省铁路办8月7日发布招标公告，正式开始招标 宁宣铁路 及 扬镇宁铁路 项目的预可研、可研等项目。

　　宁宣铁路（江苏段）预可、可研及勘察设计项目：

　　宁宣铁路起于南京站，利用新建及既有联络线至江宁站，经禄口机场、溧水、高淳，终于安徽宣城，正线全长约138km，其中江苏境内正线长约111km，安徽境内正线长约27km。速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。宁宣铁路包含新建南京站至紫金山东和沧波门至江宁等2条联络线。

　　扬镇宁马铁路预可、可研及勘察设计项目：

　　扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段（规划未批复扬州至镇江段）：起于镇江丹徒站，向南经句容、禄口机场，终于安徽马鞍山，正线全长约152km，其中江苏境内正线长约134km，估算总投资约214亿元，安徽境内正线长约18km。速度目标值250公里/小时及以上，等级为高速铁路。

　　以上，宁宣铁路江苏段与扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段共通道经过禄口机场，共通道里程暂按15公里计算（以最终批复界面为准），在可研和勘察设计阶段将共通道部分划入宁宣铁路江苏段进行编制及报批，故扬镇宁马铁路在可研和勘察设计阶段不包含共通道15公里。

　　随着徐宿淮盐和连淮扬镇连淮段今年底通车， 连云港 、 盐城 、 淮安 、 宿迁 等苏北4个设区市将首次实现真正意义上的通高铁。

　　到了明年，连徐、连淮扬镇、沪通一期建成通车，盐通铁路也力争同步建成后，江苏13个设区市将有12个通上高铁，基本实现所有设区市之间2.5小时可达，各设区市到北京全部降至5小时之内，初步搭起了全省干线铁路连线成网的主骨架。

　　最后一个通高铁的 泰州 也不用着急。

　　今明两年又有一大批铁路排上了日程表：

　　宁淮铁路力争今年尽早开工， 北沿江高铁 、 沪苏湖铁路 、 通苏嘉甬铁路 、 沪通铁路二期 也力争今年开工；

　　到了明年，江苏省还要力争开工建设 合肥至新沂铁路 、 宁宣铁路 ， 扬镇宁马铁路禄口机场段 力争与宁宣铁路同步先期开建，盐泰锡常宜铁路力争明年开工建设跨江大桥。

　　此外，扬镇宁马铁路全线、宁滁蚌亳、苏锡常快线、苏州经淀山湖至上海、如通苏湖等项目将确保在“十四五”全部实现开工建设。

　　来源：城见局

　　编辑：蜻蜓