比亚迪新能源汽车 续航里程问题多

　　随着城市发展的进程，为缓解拥堵，很多地市也陆续出台了车辆限行的措施，并鼓励推进新能源汽车的发展。买一辆能全天候上路的新能源汽车，也越来越受到购车一族的青睐。然而新能源汽车存在的一些问题，也渐渐的表露了出来。

　　近期有市民给频道打来热线电话，自己购买的比亚迪元EV360型汽车，厂家宣传的纯电续航里程360公里，而自己实际续航里程仅有200公里左右，存在较大差异，在与4S店沟通后，并未得到合理的解答。为了进一步了解情况，记者来到了位于郑州北三环的一家比亚迪汽车专营店。

　　销售人员：这个车性价比比较高，你想十万左右的车型 99900元，购置税加保险就齐了。

　　销售人员当听说记者想购买新能源汽车，就推荐了占据展厅显著位置的这款比亚迪元EV360型汽车，并拿来这款汽车的宣传页。宣传页上的显著位置标注该车型纯电续航360公里，并且配备了全新一代的电池智能温控管理系统，最大化的保证此车的续航里程。

　　销售人员：咱这等于说是纯电动，他能保证你的纯电动行驶。

　　记者：一次冲了电能跑多远？

　　销售人员：好像标的是360，实际上是300公里。

　　记者：那为啥错60公里？

　　销售人员：因为的话他考虑他是一是工信部给的是360，其实跟咱燃油是一样的。工信给的油耗是7.6， 6.6的油耗，其实你跑不到这个理想状态的油耗，你达不到这个理想状态。

　　在对宣传页中“纯电续航360公里”的解读方面，比亚迪4S店的这位销售人员认为那只是理想行驶状态。在正常行驶中，续航里程还要根据行驶路况进行改变。

　　销售人员：他360公里是怎么测的？是匀速60公里，还是属于那种直线路段。就是这种路段的话跑是360公里，你日常情况是达不到这种要求。这种的话300公里是自己跑出来的一个数字。如果说工信部的话，差不多是这种情况，差不多是90-100公里。

　　既然一次充电无法行驶360公里，为什么这款比亚迪元EV360车型要如此宣传呢？按照销售人员的说法，实际上与工信部公示的该款车型行驶里程相差近100公里，这100公里的续航里程又去了哪里？

　　记者：你这宣传上不是说能跑360，纯电续航360。

　　销售人员：我们是按工信部他们公布的来宣传，实际上到店我们都会给你说清楚，他还是以宣传为主。

　　记者：你这个叫EV360也是这意思？是不是算是一个广告？

　　销售人员：因为上面的他还有一个配置，元EV535。

　　记者：535能跑到500吗？

　　销售人员：纯电续航也是，标到是535，实际上是400公里。

　　那么车主是否可以按照这个标准进行路程的估算呢？答案是：还不行！因为可能另有其他因素会进一步缩短续航里程。

　　销售人员：因为夏天影响并不大，但冬天影响大。我这样跟你说吧，你要现在是300公里左右的话，到冬天的话，你可能只能跑个250-280公里，损耗个50公里。

　　记者：意思就是气温低对电池的影响比气温高要大得多？

　　销售人员：对。

　　记者：那这个元EV360冬天的时候是250-280？

　　销售人员：对。

　　记者：你说那个是535是吧？400公里整，错了100公里，那也错太多了。

　　销售人员：很正常，你可能第一次了解纯电动车型，所以对这个不是很了解。然后的话其他品牌也是这种情况，还不如比亚迪这种。冬天的话会缩小超过一半的都有。

　　如果在冬天行驶，受气温影响，续航里程可能还会出现明显缩减。这位销售人员说他自己就遇到过如此状况而向4S店求助的车主。

　　销售人员：也有客户出现停路上的，我给你举个例子，你在市场上跑的话，可能是300公里左右，跑高速的话200公里左右。我们17年刚卖这种车型的时候，纯电续航是300公里，就那也停路上了。冬天的话他跑到一个180公里左右。

　　记者：三百公里180多，错一半了吧？他为啥会出现这种情况啊？

　　销售人员：纯电动车型啊，他上高速啦，开空调，全部都是电阻式，电阻式的话平均一个小时就好几度电了，能理解了吧？就这种情况。

　　按照这位销售人员的说法，除了实际续航里程与宣传页以及工信部的备注里程有出入外，冬季行驶在高速路上，再打开车内空调，那显示的续航里程可就更不好说了。

　　记者：等于说你说这个跑高速也费电，冬天也费电，那你都不能保证了？

　　销售人员：你考虑到这个方面不一样，人家买这款车型最多是考虑到干嘛？在市区行驶。续航里程问题来说的话，这其实都不用说了，他的一个电池，还有他的一个技术方面来说的话，能保证他的续航里程。但是你要达到那种理想状态，标600公里就能跑600公里，谁也达不到那种情况。

　　既然续航里程不能达到相应的宣传行驶数值，为什么要这样标注出来呢？

　　销售人员：你可以看下市面上所有的车型都是360公里，国家补贴是有规定的，理论是你必须达到360以上才能拿到补贴，360以下拿不到。

　　记者：就是说大家都把他定到360，其实到店的话跟你解释是达不到360，为了补贴。

　　销售人员：你为电池这个成本，现在所有电池生产厂家用的都是商业锂电池，用造车成本来说的话，他公司要有利润啊。一个车造车成本是十万到十一万左右，能理解吗？他是拿不到这个补贴来说的，他这个是没有什么意义的。

　　记者查阅了国家新能源补贴政策的相关内容。从国家补贴方面，纯电动车补贴计算方法中“里程补贴”标准分为两个档次，按照续航里程进行相应的补贴，其他电池系统能量、密度调整系数标准和车辆能耗调整系数标准也在单车补贴金额的计算方法中。各省份相关部门对于新能源汽车补贴标准均有不同政策。按照这位销售人员的说法，比亚迪元EV360在标注的续航里程方面，符合相应等级的补贴标准。在混动车型方面，国家也有相应的补贴标准。

　　销售人员：这混动车型的话，最低需要使用里程是51公里，最高的是100公里，唐的高配的话续航是100公里，纯电续航这100公里。就是说充满电的情况下能跑100公里。而市面上所有的混动车型还是停留在51公里以前，因为国家有个坎，国家这个坎是必须突破到50公里，然后才能拿到补贴，他要是达不到50公里，他拿不到我们这个。

　　国家工业和信息化部在今年要进一步推进新能源汽车标准化工作，进一步优化标准体质，在政府扶持方面会降低相应补贴力度。

　　销售人员：所有的税全免了，没有过路税，还享受国家补贴。你想想市面上补贴折，合完是九万九千九。那不补贴的话在十七万左右。一个300，一个300多公里，其实两个差不多，客户也愿意接受这个东西。电池的话，不光是比亚迪，荣威、江淮、北汽各个品牌都有纯电动车型，他也是这么来的，标的是这么多，实际需要的达不到这么多。

　　新能源汽车作为近几年大家关注的热点，从城市出现不限号到充电方便、续航久，再到国家补贴力度大等多方面无不体现出新能源汽车给购车人带来的便利与实惠。随着新能源汽车更多的被购买使用，续航里程的问题也凸显出来，记者在网上搜索比亚迪元车型续航里程的相关内容时看到一篇去年12月份发表在车质网上名为《比亚迪元新能源里程不足影响使用》的文章。文中的车主所购买的2018款比亚迪元EV360型纯电汽车，厂家标注续航里程305公里，市区能达到350公里。他购买了一年时间，实际里程不到100公里就提示充电，车主认为该车型存在电池组严重虚标，售卖过程中存在虚假宣传的内容。另一篇文章中显示，今年4月份，一位车主反映自己购买的新能源汽车存在续航问题，经过和他同行记者的实际驾驶测试，除了正常红绿灯等候，在道路通行情况良好的情况下，以每小时60多公里的时速，只行驶了不到200公里电量就消耗了70%。这款车型也正是比亚迪元EV360型汽车。那么作为国内电动汽车领军品牌的比亚迪汽车，同一款车型接连出现续航里程不足的情况，到底该如何理解呢？在此也提醒广大电动汽车车主，如受到天气环境、路况等多方面影响，行驶过程中应及时关注电量续航里程，保证自己的出行体验。 （来源：河南广播电视台新农村频道 ）