潜艇外壳在深海水中航行时需要承受水压所造成的静压力，因此也被称为耐压壳。潜艇耐压壳的生产首先要做的就是确定使用何种配方的钢材原料，因为耐压壳除了具备承受压力的高屈服度，还要求具备各种温差变化下承受热胀冷缩的高韧性，耐受炸弹攻击时冲击波的高抗爆性，承受不同深度海水压力变化的抗周期疲劳强度，耐受海水腐蚀的抗腐蚀性，而在满足这些条件之下，还必须拥有良好的焊接性能以满足大规模制造的现实要求！可以说潜艇钢材在各项性能近乎苛刻的条件下，又人为的设置了各种限制，这是对考验一个国家钢铁冶炼工业功底的最强考验！
（俄罗斯北风之神核潜艇耐压壳，直径13米）
现代潜艇耐压壳钢材多使用高强度的低碳合金钢，合金钢内主要添加镍（提高低温韧性和抗爆性）、铬（提高耐腐蚀性和淬透性）、钼（提高强度和冶炼时的高温稳定性）、钒（提高韧性和抗疲劳性）、铜（提高回火时的沉淀强化性）、铌（细化奥氏体晶粒，增加致密度和强度）以及各类稀土元素（全属性提升）。碳元素能够有效提升钢的强度，但是潜艇耐压壳钢中的碳元素比例一般在在0.06％—0.18％之间，最佳比例为1%左右，从分类上属于低碳钢，目的就是在保持一定强度的情况下，获得更优良的韧性以及焊接性能！
在各种原料比例确定完毕后，就要开始选材，耐压壳的炼钢原料通常相当严格，一般采用的是经过去硫、去磷、去除其他杂质处理后的高纯度铁水作为原料，如果原料短缺，也可以用二次回收利用的废钢来进行。不过废钢有一个坏处就是本身内部有诸多添加元素，如果把握不好，就可能对最后的成品性能造成影响。选材完毕后要开始冶炼，耐压壳钢一般不使用常用的转炉冶炼，转炉温度过低，不适于精炼。通常采用一次电弧炉冶炼加二次精炼炉炉外精炼完成，电弧炉温度高达6000℃，可以熔化各种高熔点金属，而且电本身属于清洁能源，不会产生附属的残渣和气体对炉内钢水造成污染，并且电温能够进行精准把控和调节，能够使炉内各种添加成分与钢水本身均匀融合稀释，不会出现结晶过程中元素分布不均匀的偏析现象。
（小型电弧炉）
在经过电弧炉高温冶炼得到初炼钢液之后，还要将钢水倒入精炼炉进行二次精炼，如果说一次电弧炉冶炼主要是进行熔化和合金化，那么二次冶炼则是为了去除杂质，让钢材进一步纯净。精炼炉通常处于内部通常会注满还原性气体，将钢水反复转动，用还原性气体对其中残留的硫化物、氧化物以及各类一次冶炼的有害性气体进行去除。如果在一次冶炼中检测出成分出现偏差，还还可以对钢水中的成分进行微调，最后得到配比完美的钢水。
（炉外精炼）
钢水冶炼完成后，再将其倒入金属模具中就能得到一个十几吨乃至几十吨的钢锭，但是这个钢钉是肯定不能直接拿去做潜艇耐压壳的，因此需要将钢锭在初轧机或者水压机之下进行开坯，将其压缩加工成更小的坯料，这些坯料在经过抗氧化处理后就可以进入二次轧制阶段，使用大型轧制机进行擀面条似的反复轧制压缩，内部结构不断紧密，厚度减少，面积增加，最后就可以得到初步的尺寸合适的潜艇耐压壳板材。
（冷轧设备）
这些板材在经过二次表面抗氧化处理和超声波探伤等一系列程序后，就可以使用大型卷板机卷制成弧形，卷制完后再进行接缝焊接，然后才能得到合格的潜艇耐压壳壳体。潜艇耐压壳过程看似复杂，实际上更复杂，其中包括大型电弧炉、高压水压机、大型卷板机在内的一系列设备在内，目前除了几个发达国家之外，就只有中国和俄罗斯能够生产，印度之所以搞不出自己合格的核潜艇，和钢材工业的落后有很大的关系！
（大型卷板机）
（潜艇耐压壳的分段焊接）
实际上核潜艇耐压壳制造技术在完成军转民的华丽变身后，还能用于化肥合成氨的高压球罐制造，也就是说如果没有掌握这门技术，化肥就无法实现国产，我们的农作物产量也不可能得到如此巨大的提高，因此成功制造核潜艇其实也说明一个国家已经拥有了不让国民饿肚子的基本能力！
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