都市圈格局逐步形成，看看东莞的圈子有多大

2019年，有个很火的网络名词——都市圈。别说你不知道，咱东北那旮旯的都晓得滴。

“都市圈”是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。“都市圈”与“城市群”概念不一样。城市群一般都由若干个都市圈组成，形成人口集聚、产业分工、协同发展的格局。

发达的交通系统让城市之间的联系更紧密

“都市圈”版图

广东省内，单是珠三角城市群里就包含有三个都市圈：广佛肇都市圈、深莞惠都市圈和珠中江都市圈。

所谓的“都市圈”，就是以城市人口500万以上的大城市为中心辐射带动的圈儿。说通俗点儿，就是圈里得有个实力强大的大哥，带着小弟们团结协作，共谋发展。这圈儿还不能太远，得在 “1小时通勤圈”。太远的，抱歉，你已不在圈内了。

那么问题来了，咱国内都有哪些著名的“都市圈”？

以下为科普时间~

当前，中国有上海、北京、广佛肇、杭州、深莞惠等10个2000万人以上的大都市圈，有重庆、青岛、厦漳泉等14个1000万-2000万人大都市圈。24个千万级大都市圈以全国6.7%的土地集聚约33%的常住人口，创造约54%的GDP，多数都市圈人口处于持续流入。

中国城市群格局 数据来源：CREIS中指数据

广东将珠三角城市群划分为广佛肇、深莞惠、珠中江3个都市圈。粤港澳大湾区实际是城市群的规划，是在由广佛肇、珠中江、深莞惠组成的传统珠三角九城中，加入香港、澳门，再向外辐射至河源、汕尾、云浮等环珠三角城市。

在《粤港澳大湾区发展规划纲要》当中，“加快发展先进制造业”是重要一环。其中，深圳和东莞，将在珠江东岸被打造成为“具有全球影响力和竞争力的电子信息等世界级先进制造业产业集群”的核心。粤港澳大湾区时代，深莞惠都市圈可谓是举世瞩目般的存在：人口和经济高速增长，“前店后厂”产业梯次转移，是年轻移民的创业天堂。

深莞惠都市圈凭什么牛？

在全国最具潜力都市圈排名中，上海、北京、深莞惠、广佛肇都市圈发展潜力居前。深莞惠、广佛肇近年人口增长领跑全国，2015-2018年常住人口年均增量分别高达61、60万。上海、北京、深莞惠都市圈产业创新占据绝对优势，A+H股上市公司数和发明专利授权量合计分别占全国38%、37%。

深莞惠都市圈最牛的地方，就是城市的高质量发展和高效率连接。深圳创新+东莞智造已经形成中国速度在全球的一个名片，深圳和东莞在产业产业领域已经进入一个良性循环。进入消费经济时代、新经济时代，连接人的时间效率和环境品质越来越重要。深莞惠都市圈每个城市的功能定位，相融互补、高效协同，无缝对接。

接下来我们说说深圳：地少人多，经济发达。

深莞惠都市圈的“带头大哥”深圳，是全国土地面积最小的超级城市。深圳的土地面积还不到北京的1/8，不到2000平方公里的土地上流动人口是1300万（截止2018年数据，来源于百度百科）。

深圳曾出台相关住房建设规划文件，提及深圳住房供应量只有65万套！而住房需求有180万套。换句话说，有将近500万的深圳人将住到环深地区。东莞作为深圳人口外溢最重要的承接地之一，将有至少超过200万人将来工作在深圳，居住在东莞。

资料来源：《广深科技创新走廊规划》

现在，从深圳北站坐高铁到虎门仅需17分钟；从深圳福田到东莞虎门的高铁也已经通车，仅需29分钟；从深圳罗湖坐和谐号到东莞，40分钟内可通达樟木头、常平、石龙等镇街；沿着广深高速和广深沿江高速，从深圳罗湖驱车到东莞城区，仅需不到1小时；从深圳南山驱车到东莞虎门，仅需不到30分钟。今年9月30日前，穗莞深城轨通车后，深圳到东莞的距离将更近一步。

在座各位都会唱的一首歌《成都》，歌里有句歌词“走到玉林路尽头，坐在小酒馆的门口”，据说上海的翻版是“走到南京路的西头，坐在咖啡馆的门口”， 北京的翻版是走在“后海路的尽头，坐在小酒吧的门口”，东莞的翻版也许就是“走在凤深大道的尽头，坐在四季花城的门口”。在深圳工作的年轻人，在东莞安家置业已不是什么稀奇事。东莞的临深片区、地铁地段、高速片区，工作之余“走在凤深大道的尽头，坐在四季花城的门口”完全可实现，甚至坐在虎门城市之光、滨海湾新区江南院子门口，都是可实现的。

东莞优势在哪？

在粤港澳大湾区时代，东莞可以说是“深莞惠都市圈”的二号人物。

深莞惠都市圈中深圳是毫无疑问的主角，而东莞、惠州的发展则将呈现明确的“涟漪效应”——从距离深圳最近的片区向外拓展至其他区域。

深圳作为东西向狭长型的城市，在版图上与东莞唇齿相依，自西向东分别与深圳宝安、光明、龙华及龙岗四区接壤。

深圳有不少企业是，总部在深圳，研发在东莞，组装制造在东莞或惠州，最后，在周边港口出港。

得益于良好的产业结构及经济基础，东莞成为深圳科创企业战略转移首选地。

东莞的松山湖聚集了大量来自深圳的企业，万科的建筑研究中心、华为的松山湖科研中心、VIVO和OPPO的科研中心、大疆的研发等等。如今，东莞地铁2号线已开通，1号线、3号线均处于在建的状态，规划地铁网络基本深入贯通城市内部各个镇区，走向上大多延伸至临深片区，为未来直接接驳深圳地铁埋下伏笔。

目前东莞的松山湖与滨海湾新区已被政府明确定位为广深创新科技走廊规划中的核心创新平台，东莞在作为深圳的制造后厂外，将继续承担部分外溢的研发功能，为深圳产业持续发展提供支持。

深莞惠都市圈中，深圳是毫无疑问的核心主角。而在深莞惠一体化的趋势下，东莞依然是深圳人口、产业等外溢的首选城市。