113岁的老火车站和23岁的小乘警,都在等一班去远方的绿皮火车

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  还没到8月,2019年发布的连续多日高温预警,次数已经超过了2018年。

  台风即将来临的夜晚,虽然有风,依然是热风。

  晚上9点15分,柏鑫走出杭州铁路公安乘警支队的驻地,穿过铁轨,在夜色中走上老火车站的月台。

  有113岁的杭州城里的老火车站,被人们习惯于简称“城站”。

  柏鑫今年23岁,他是K1396次列车的乘警。列车将在晚上9点31分途经杭州,他要跟车上的乘警换班。

  柏鑫背着包,拎着箱子,走出空调房几分钟,背上已经汗湿了一片。

  杭州铁路公安处乘警支队的驻地就在横跨城站的清泰立交桥之下,跟老火车站隔着一片铁轨。

  清泰立交桥也已经35岁了,1985年它建成通车的时候还曾经有过华东第一桥的美名,那一年柏鑫还没有出生。

  这里的一切都在老去,而柏鑫是一个生于1996年的年轻人,笑起来充满稚气的脸上会漾起两个酒窝。

  火车还没有来,他一个人站在站台的巨大黑影之中。

  

  K1396次列车是一趟从温州到太原的慢车,车头是红色的,后边全是绿色的客运车厢,这就是如今人们称之为“绿皮车”火车,也是目前仍在运行的最古早的火车了。

  因为乘警的驻地在杭州,所以他们并不是以起点或者终点为上车执勤的开始,而是在杭州换岗。

  柏鑫将在站台上跟上一趟的乘警同事交接班,跟车到太原然后回来,第二次经过杭州,到温州之后再出发去太原,第三次路过杭州时才能下车、下班。

  59个小时坚持下来,这才算是“值了一个班”。

  他去年才参加工作。师傅带了三个月,柏鑫就开始独立跟车了。一趟列车16个车厢,将近2000人的生命和财产安全的责任,他一个人必须担起来。

  虽然在黑灯瞎火的宿营车上有一个属于他的小铺位,实际上跑车时,柏鑫是无法睡觉的。列车停靠大站的时候,他也要关注旅客上下车的秩序,此外每个小时都必须从车头到车尾完整地巡逻一次。

  火车呜呜地开进站来了,依然带着上个世纪的声势,带着大风。

  虽然是夜行车,每一个窗口都透出里面几乎满座的盛况,南来北往的客商、背包族旅行者、拖家带口的打工人,都还没有睡。

  

  柏鑫一边穿过车厢向着他的小黑屋走去,一边检查着途经的车厢。

  “这个手机谁的?”他一眼看到在硬卧车厢的窗台上,孤零零放着一只手机,而主人很可能就在一旁呼呼大睡。他把主人叫醒,让他收好手机,花了五秒钟,柏鑫继续往前走。

  放好包,交接完,他回到站台上,这才有空跟我聊了几句。“因为火车进站要安检,火车上也是一个相对封闭的空间,很多旅客实在是太放心了,上车以后就把行李随便一放,通常不到下车的时候是不会想起来关注的。”

  乘警大队长陈玮也插了一句:“旅客在去火车站的路上是很紧张的,过了安检,一上车,就浑身轻松下来。其实我们倒是相反,一上车就紧张起来,因为火车上依然是什么情况都可能发生的……”

  柏鑫说,就比如刚才那样,乱放手机的旅客就是给人提供了一次犯错误的机会。“万一手机被拿走了,拿走它的可能是一个职业惯偷,也可能是一个临时起意的旅客。”

  苦的是,乘警破案都是在下车以后才能进行的,也就是说,“上班”在跑车,“下班”还得破案,用的都是自己的休息时间。

  

  “也会有很离奇的事情!有一次,一位女士十分紧张地报案说,她箱子里的东西被人全部调包了!我们(乘警大队)查了老半天,最后发现她附近的行李架上出现过两只一模一样的旅行箱。”乘警大队长陈玮强调了一遍:

  “同样的品牌、同样的型号、同样的尺寸、同样的颜色、同样的密码锁,同样的开箱密码。”

  “六个‘同样’,真是六六六。”柏鑫笑起来。真的,那一回是连乘警大队的同事们都觉得过于离奇了,这么小概率的事情都能发生。

  “最后乘警们还是找到了拿错箱子的另一位旅客,把两只箱子换了回来。”陈玮讲完了故事。然而,让我惊奇的是,原来有些火车上也有了监控啊。秘密,这还是个秘密吧。

  他们又笑了,是啊,还没有对外发布过新闻呢,你先知道了。

  “高温其实对列车秩序的影响很大的,气温过高,人的情绪容易烦躁不安,遇到一点点小事都容易升级冲突。”但是23岁的柏鑫说:他不怕。

  他是一名乘警,他有一米八三高呢,穿上制服戴上大盖帽,更显高。

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