众所周知滴滴平台之所以能够如此迅速的成长起来，是因为背后有大量滴滴司机的支撑，加入网约车行业门槛低，只需要有一辆车就能够注册成为一名滴滴司机，并没有其余的成本投入。
滴滴私家车加盟的模式确实让社位上闲散的大量私家车运力，得到了充分的运用，也让很多有车一族解决了工作问题，通过开滴滴获得了一份收入。
但随着这种模式的，自身所携带的一些问题的凸显出来，最明显的就是安全问题了，去年五月和八月的两起安全事件，就是这些自带问题所导致的。
国家要求网约车平台必须依法经营，清退所有不合规的网约车；尽管滴滴在顺风车事件后进行了全面整改，不断推出新功能提升出行的安全性，但依然难以做到真正的依法经营。
在去年的两起顺风车事件后，滴滴反思了产品初衷：滴滴在发展过程中，好胜心盖过了初心，一路狂奔的发展模式早已种下隐患。
2018年9月27日，程维在公司内部信中提出，滴滴会一切all in安全，并升级成立安全指挥部，自己亲自出任组长。
网约车平台整改以来，对于各位车主来说新规接踵而至，有些应接不暇。车主们纷纷反映新规越来越严，合规也越来越难。
网约车合规有4点难：
1.变更车辆属性为营运；
2.营运保险费用翻番2-3倍；
3.60万公里强制报废规定；
4.个人办证流程复杂不便。
就滴滴来说，百分之八十以上的司机是没有双证的私家车车主。对他们而言，以上四点是他们考虑最多的问题，即使前三点能接受，在复杂的流程面前也会举步维艰。
证件不齐全的网约车如果在路上接单被抓到，司机和平台将会面临罚款，滴滴平台财大气粗，交罚款自然不成问题；但对司机而言，一次罚款就相当于白干好几个月。
“all in 安全”已335天，滴滴顺风车上线仍无时间表。安全仍是一道需要滴滴努力跨过的关卡。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
