从“一穷二白”到“四横四纵”辐射甚广的高铁已经成为我们日常必不可少的出行工具。但是很多人发现,同样的路程高铁票的价格比火车的价格要高太多了,甚至有时候比打折后的飞机票还贵。加上高铁列车的车次比飞机班次要频密得多,如此看来中国高铁一定稳赚不亏了吧!但广东省内却有一条高铁线路一年亏损3000多万。
根据数据统计显示,2018年京沪高铁全年净利润高达130多亿元,日均赚入3700万左右,吸金能力非常惊人。但茂名城际列车却每天亏损9.79万元,整年亏损约3600万元,还有可能面临停运,明明大家都是轨道交通,为何命运差别这么大?其中最主要的原因有两个。
首先,京沪高铁途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市,连接着京津冀和长三角两大经济圈,经过的都是一线城市以及热点地区,人流量当然大,自然上座率高。
反观茂名城际列车,地处偏远的粤西地区,茂名主要以务农为主,茂名工商并不发达。虽然茂名的户籍人口超过800万,但外出就业人口就近200万。往来商贸活动也比不上珠三角的城市,商务旅客自然上不去了。
由此可见,京沪高铁和茂名城际列车的客流量以及城市发展差别实在太大。而且京沪高铁列车车次非常密集,自2011年开通以来,累计发送的乘客高达10亿人次,高朋满座的京沪高特平均客座率也达到了近八成;但茂名城际列车日均运送的旅客才650人左右,一年累计不到25万人次。京沪高铁一天的客流相当于茂名城际列车一年客流的2倍。
对于这肉眼可见的差距,很多人觉得这两条高铁线路根本没有可比性。有网友更直言:茂名的城市规划能力低,根本就没啥工业,人口净流出,有些高铁车站还设立在人迹罕至的郊区,收费还比坐汽车还要贵,交通这样不方便还有谁愿意去坐呢?但是毕竟不少本地人对城际列车还是有感情的,茂名有很多偏远地区都还没有修建高铁站点,如今茂名城际列车还要面临停运,那得有多不方便啊!对此,各位小伙伴有什么看法呢?你觉得茂名城际列车是不是真的需要停运呢?
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