8月5日上午10时18分，随着重达900吨的箱梁在京九高铁黄（冈）黄（梅）段花桥特大桥稳稳落座，标志着中铁十一局黄黄高铁四标项目在全线首片箱梁成功架设。黄黄高铁全线正式进入上部结构施工阶段，为2022年通车打下坚实的基础。
黄黄高铁全线首片箱梁架设
安九高铁正线全长198.3公里，其中湖北段长51.1公里（含鳊鱼洲长江大桥）。湖北省境内新建黄梅东和黄梅南车站，由中铁十一局集团四公司托管的安九高铁湖北段二标项目主要工程量为：正线长江特大桥北引桥19.5公里/1座；孔垄上行联络线特大桥5.2公里/1座；孔垄下行联络线特大桥2.5公里/1座，路基2.9公里，涵洞29座；既有孔垄车站改造1处；铺轨基地1座，正线铺轨133.1公里；北引桥预留货线现浇14孔梁桥等。
提 梁
运 梁
首个桥梁承台施工
截止到目前，项目路基挖方开累完成7.6万方，路基填筑完成5.5万方，CFG桩完成4556根42548延米，螺杆桩完成1760根25860延米，桥梁桩基完成3913根，承台完成117个，桥梁墩身完成55个，预制箱梁完成26榀。目前，项目施工进度、安全、质量、环保全面可控，项目处在良性循环轨道上。
新建黄黄高铁全线平面布置图
黄黄高铁是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一的京九高铁、武杭高铁段的重要组成部分，线路全长125.12公里，设计时速350公里。工程北接武（汉）（黄）冈城际铁路黄冈市黄冈东站，向东南途经浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县，正线作为京九高铁湖北省南段接入黄梅孔垄功能站进入江西九江，与即将建设的京九高铁昌九段接轨。黄黄高铁也是区际交通网络重点工程，对于完善长江经济带铁路网布局、推动大别山革命老区振兴发展、辐射带动武汉城市圈协同发展具有十分重要的意义。
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