江油城乡北河渡口到涪江五桥闪亮登场

在江油，有一座桥，桥塔矗立于天地之间，宛如盛世金樽，可纳江河湖海、星辰日月，胸怀气度非同凡响。它，便是江油市涪江五桥。日前，记者随市交通运输局前往该桥，只见涪江水从桥下缓缓淌过，两岸百姓出行方便，城乡旧貌换新颜。

曾经老渡口如今变“金樽”

曾经，居住在江油城郊北河渡口附近的百姓靠一叶扁舟往来涪江两岸。但舟渡通行受天气影响大，既不方便也存在隐患。

“北河渡位于江油城郊彰明镇北门外涪江边，多年来都是通往青莲、西屏、河西等乡的要道。到2007年时，有船3只，日渡量达1000人（次）。”江油市交通运输局副局长刘晓利说，2008年以来，北河渡摆渡频率逐年降低，两岸百姓出行大部分需绕行。加之渡船只能渡行人，车辆都是通过一桥和地震后新建的三桥来通行。2013年10月，北河渡改桥项目正式开建。在充分征求人大代表、政协委员及群众意见后，最终确定采用现代的独塔双索面斜拉桥。

如今的北河渡口已告别了历史舞台，变身为现代化的江油市第五涪江大桥。江油市北河渡改涪江五桥，是绵阳市水运交通70年巨变的缩影。作为江油新地标之一的涪江五桥，桥塔造型取李白诗篇中的“金樽”为原型，与“举杯邀明月”诗句相映成趣。不仅是江油城市文化名片的一道靓丽风景，更体现了江油从古至今大气包容的精神风貌。

渡口告别历史舞台大桥优化城市交通

近年来，绵阳大力实施公益性渡口建设和渡改桥工程。到2018年，全市最后一座渡改人行桥在三台完工。2019年，还有5座渡改公路桥正在抓紧实施。渡改桥后，绵阳现有渡口23处，均为农村公益性渡口。

采访当天上午，江油市彰明镇长庚村村民张亮正骑摩托车经过五桥。“五桥建好之前，我们去江油涪江河西要从彰明镇那边绕，直线距离虽然只有八九公里，但要转公交车，就要花费一个多小时，有时甚至还会堵车，下雨天出行道路泥泞不堪，更是艰难。”经过四年多建设，这座现代化的江油市第五涪江大桥已通车一年多。该桥位于江油涪江三桥下游两公里处，跨越让水河、涪江、城际铁路和宝成复线，总投资2.42亿元，全长776米，其中主桥长310米、引桥长466米，通行面宽30米，双向4车道，是南一环线的关键节点和控制性工程。

刘晓利说，江油北河渡口变大桥，对于沟通涪江两岸、改善城区交通状况和城市面貌、提升城市品位都有着重要作用。一些不需要进城的车辆，通过涪江五桥直接从城区外围东西环线分流，减轻了城区交通压力，优化了城区交通组织。

大力实施公益性渡口建设和渡改桥工程

市交通运输局航务管理处有关负责人说，绵阳处于嘉陵江水系，涪江航道为主要航道，另有鲁班水库、红旗堰水库等库区通航水域，航道里程共计645.79公里，均为区间通航。上世纪七十年代，涪江沿江各地纷纷在内河兴建电站及引水灌溉堰坝等碍航设施，严重影响了内河航道通航，涪江、梓江等先后断航。但随着水利、水电建设的发展，又出现了新的库湖航道，库区内游船和游艇等逐渐兴起并蓬勃发展。

“绵阳港规划有3个港区，分别是绵阳港区、江油平武港区、三台港区。据清代江油、彰明县志记载，仅江油境内就有渡口43处。”该负责人说，近年来，随着社会发展，在中央、省的支持下，我市大力实施公益性渡口建设和渡改桥工程，全市渡口逐步减少，进一步减少了隐患，方便群众安全出行。如今，水上交通已由解决群众出行难逐步向库区旅游客运和休闲娱乐转变。

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