七夕投2300万补贴司机 滴滴“大补”模式要变了？

一年一度的七夕佳节如约而至。针对七夕可能出现的打车难问题，滴滴出行8月6日发布了七夕预警公告，表示将投入2300万司机补贴，用于提升滴滴平台司机出车意愿，帮助乘客更快叫到车。

滴滴在公告里指出，为提升司机接单意愿，滴滴将在七夕当日根据不同城市乘客叫车需求，酌情对当日城市热区出车奖励进行调整。问题是，司机是否会对滴滴此番补贴“动心”。

滴滴亏损高达109亿为何司机从不领情？

在外界看来，自从滴滴合并优步中国后，就停止了大规模网约车补贴。而事实上，滴滴在2018年补贴司机的支出达到113亿，其平台抽成的利润并未进入滴滴的钱包，而是以补贴的形式返还给滴滴司机。

几个月前，一份滴滴出行内部流传出来的财务数据刷屏网络。该数据显示，滴滴出行2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。同时，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。

当时，这一消息让很多人感到意外。因为滴滴的体量并不算小，且已经几乎坐稳出行市场的龙头椅子。所以，当时有很多跑滴滴的司机表示并不相信。究其原因，无非是滴滴官方称其亏损的主要原因，在于补贴回馈司机太多。而司机则认为，每天上下10个多小时，钱赚的却越来越少。

这其中的原因便是渠道的补助发生改变。最多时，滴滴一年拿出了200多亿补助市场，而到了2018年，滴滴对市场的补助下降到了100多亿。话再说回来，113亿，平均到365天里大概是一天3095万。2018年，滴滴的日订单量是3000万，平均下来每笔订单的补贴额度是一块钱，对很多司机来说这种强度的补贴感知度并不强烈。

七夕补贴是否为业务探索新模式？

当然，滴滴的补贴并不是吃大锅饭，有懂规则干得好的司机一个月可以拿到大几千块钱的补贴，补贴收入比超过1/3，远超滴滴抽取的佣金。也有的司机高峰期不愿出车，拥堵路段不愿去，补贴自然也就没多少。但这也不能全赖司机，因为一来滴滴想要提高司机在高峰期的出车量，二来滴滴又想控制补贴成本，毕竟自家也要吃饭。这样以来，就导致在高峰期时段，很多司机不乐意出车，一方面是因为堵，另一方面则是一单的补贴价格确实不高，激不起司机的兴致。

因此，滴滴总裁柳青在几个月前滴滴出行的月度全员会上表示，针对社会热议的抽成及补贴问题，将认真思考及探索业务模式，既能激励好司机，又能在高峰期供需失衡时高效调度运力，尽最大可能满足乘客要求，又能保证公平性。

这么看来，联系此番七夕，滴滴花费2300万来补贴司机，并采取对七夕当日城市热区出车的司机酌情调整奖励，或许就是其思考后的一种新的业务模式。