中国车界的“残值王”，开四年残值75％，车主：提车曾需加价排队

美系的质感、德系的机械、日系的省心、韩系的性价……似乎是各位车友都认同的总结。目前看来，美系的别克雪佛兰和韩系现代起亚在华的市场热度逐日递增，同时德系大众和日系三剑客（丰田、本田、日产）仍是国内中低端市场最受消费者青睐的品牌。如果非要说它们之中谁更牛？至少笔者始终认为非丰田莫属。可别看丰田在华的销量不及大众。要知道这些平民化形象的品牌的高端车之路，丰田无疑是走在最前端。雷克萨斯的出现足以诠释笔者的观点。再者说，“降价促销”的策略，丰田并不感兴趣。毫不夸张地说，其在华的主流车型在定价方面相比同级竞品尤为坚挺，依旧能成为同级车中的常青树。譬如卡罗拉，凯美瑞、RAV4荣放。甚至不少车型更是出现加价提车的现象，雷克萨斯ES算一个，汉兰达也算一个。

当然！丰田能取得这般高度，用一句“不忘初心，方得始终”来诠释便极为恰当。今个就拿今日相车的主角-汉兰达而言。丰田陆巡和霸道一直都是酷爱越野的朋友的“越野神器”，不过昂贵的定价让不少车友望而止步。自然随后而来的中型SUV-汉兰达也就成为了这类朋友直接对标的对象。或是基于产能不足的缘故，导致汉兰达长期存在加价提车还需排队等的状态。据悉笔者所知，当前大部分地区不需要加价提车，但是提车仍需要等待时日。同时诸多合资中型SUV都视汉兰达为对手，却似乎并未超越它。结合上冠道、楼兰、锐界、汉兰达的市场热度，实则一目了然。

就随笔者一同了解这款中型SUV身具何等魅力和实力，才能被消费者所热捧吧。汉兰达是一辆入门不足24万且顶配在32万左右的日系SUV。显然其比冠道、途观L、锐界等合资中型SUV的定价更高，甚至已是奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3等高端SUV的售价范围。这也就是说真正让车主为之买单的缘故便是它的产品力和品质。全车可见大量精准度极高的车身零部件，比如全系均搭载一款纯进口2.0T发动机。以及它被丰田赋予了一派扎实而细腻的车身做工，由此换来的品质远在锐界和冠道之上。更值得一提的是，目前为止，开了四年的汉兰达与原价相差不足三成，第四年残值高达75%，使得其实实在在是一辆中国车界当之无愧的“残值王”。

另外，整车自重2吨1左右，重量多源于车身结构，辅以8气囊、胎压监测装置、刹车辅助、主动刹车、自适应巡航、陡坡缓降等配置换来的安全性足以比肩奔驰GLC和奥迪Q5L的水准。同时这款2.0T发动机能爆发出220马力，与传动方面的6AT搭配，且悬架方面则是麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架组合，以及部分车型配四驱带锁。并使得其百里加速低至8.8s和百里油耗为8.2L，结合上72L的油箱容积也就是说一箱油能跑860Km。更难得的是其以这样的动力系统为基础，结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和换挡平顺的变速箱，从而使得其行驶品质完全符合当前消费者的期望值。再结合上其持有这两方面的产品力，也就不难理解其为何能做到提车曾需加价排队的高度。

其一，就外观颜值和实用性而言。汉兰达采用“倒梯形”进气格珊设计语言，并将Logo位于正中央，再通过镀铬条与两侧带LED日间行车灯的大灯组完美镶嵌，辅以独立区的雾灯组，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车侧面，结合上溜背式车顶和18英寸铝合金轮毂，得以突显出修长感。自然其开出去和奔驰GLC及奥迪Q5L一样具有超高的回头率。而内饰总给人留下一种“务实”的气息，毕竟车内可见处被大量的软材料包裹和镀铬条装饰，其中的中控台配有6.1英寸彩色屏和车载电话，同时气氛灯、手机互联、4.2英寸液晶仪表盘、无钥匙进入系统、全景天窗等潮流配置均是出现。自然其秉承着一定潮流度之际注重了实用性。

其二，就便利性和舒适性而言。拥有长宽高为4890mm、1925mm、1715mm和2790mm轴距的汉兰达，且提供5门5座和5门7座的车身结构，同时后座出风口、后排杯架、前后中央扶手及比例放倒座椅等配置均为全系标配。也得益于这样的空间，配合上符合人体工程学的座椅，部分座椅带加热、通风功能。从而使得其舒适性和行驶途中的便利性仍是值得肯定的。