我国有望成为第四极的经济区，将打造2条高铁经济带，对接粤港澳

改革开放后，东南沿海一带因为占据了地利之便，成为我国最先对外开放的地区，在国家政策、外来资金以及内地庞大人口的支持下，沿海地区迅速发展，并逐渐成为了我国“先富起来的”那一部分。经过40年改革开放，沿海粤港澳大湾区和长三角城市群已经成为我国经济最发达的区域，而随着经济实力的增速，它们的区域影响力和辐射能力也随之加强，因此全国很多的省市区以及一个经济区域都在东南沿海发展，想尽办法与它们对接，以提升自己的区位优势和竞争力，从而加速自身的发展。而红叶前天写的长江上游经济区，其实也在想办法和粤港澳大湾区对接，希望借此加快长江上游经济区的发展，那么它又是通过什么样的方法来对接呢？

首先还是说说长江上游经济区。许多人看到我前天写的长江上游经济区后，认为完全没必要，感觉起不到什么作用，其实这是不对的。虽然云南和贵州最近几年经济增速非常快，可以说是领跑全国，但是这种增速是靠固定资产投资来拉动的，先不说地方政府的高负债率，这种方法又能坚持多久呢？如果不能未雨绸缪，迟早会出问题。云贵川渝三省一市都是山区，地形复杂，区位并不占优势，如果不抱团取暖，想发展起来非常困难！而重庆和成都是全国十大城市之一，而且两个都是国家中心城市，它们有实力、也有义务引领长江上游经济区三省一市的经济发展，抱团取暖、取长补短才是未来的唯一出路！回头再说长江上游经济区城市群是如何与粤港澳大湾区对接的？

我们知道，云贵川曾经都是属于泛珠三角区域合作的成员之一，因此彼此已经有了一定的合作基础，具备一定的可行性。而现在长江上游经济区要想和粤港澳大湾区对接，加速长江上游经济区三省一市的经济发展，首先还是得解决交通问题；经济发展，交通先行不是没有道理，只有交通通畅了，才能加深彼此的了解，促进双方的经贸往来，提升自身发展速度。前面红叶写过，贵阳作为长江上游经济区离粤港澳大湾区最近的城市，目前正在和广州一起打造贵广高铁经济带，通过这条高铁经济带，加强贵阳和广州的交流与合作，促进贵阳经济发展；同时通过广州这个粤港澳大湾区中心城市，实现与整个大湾区的合作。而贵广高铁经济带，未来将成为长江上游经济区与粤港澳大湾区对接的桥梁和纽带，促进双方交流与合作！

目前，重庆已经和贵州省会城市贵阳签订了双方合作框架协议，而其中有一点非常重要，那就是双方将依附渝贵高铁，打造一条连接重庆和贵阳的高铁经济带，通过高铁经济带加快双方在各个领域的合作，加速区域之间的融合，促进彼此经济发展。而未来，通过长江上游经济区的合作协议，渝贵高铁经济带有望继续向南延伸，和贵阳的贵广高铁经济带对接，从而形成渝贵广高铁经济带，让重庆通过这条跨区域高铁经济带，和广州以及其他粤港澳大湾区城市的进行对接，从而使两大城市隔空握手，加速双方在基础设施建设和产业方面的对接，形成优势互补，加速长江上游经济区的经济发展。

其实不仅仅重庆在向南发展，四川省会城市成都也在规划南下，与粤港澳大湾区握手。而这条纽带就是正在规划的成贵高铁，未来成都和贵阳将依附成贵高铁，打造一条高铁经济带，让成都与贵阳通过这条高铁经济带加强彼此的交流与合作，加速区域经济协调发展。同样再通过贵广高铁经济带的桥梁作用，打造一条横跨四川、贵州和广东的成贵广高铁经济带，让成都通过该高铁经济带融入到粤港澳大湾区的经济大格局中来，从而加强长江上游经济区的发展。可以看出，在长江上游经济区加速南下发展的过程中，贵阳凭借区位优势，将成为长江上游经济区中最大的赢家；同时，重庆、贵阳、成都这三个城市在高铁经济带的联系下，未来的区域融合发展程度必然会越来越高，从而形成一个“铁三角”，再通过这个“铁三角”引领整个长江上游经济区发展，达到区域经济均衡、协调发展的终极目标！