昌九客运专线的设计时速为350公里，正线全长约136.865公里，全线共设庐山、庐山南、共青城东、昌北机场和南昌东站，其中庐山南、共青城东和昌北机场站为新建车站。
“施说高铁”笔者认为，昌九客运专线在中国高铁线路网中扮演者重要的角色，因为昌九客专不仅是北京经深圳至香港客专的重要组成部分，而且也是福州至银川高铁大通道的重要组成部分。
昌九客专的最大亮点是什么？“施说高铁”笔者认为，昌九客专最大的亮点就是建设总长13.644单线公里的昌北机场站联络线，衔接昌北机场站和昌九城际铁路乐化东站。
“施说高铁”笔者认为，昌九客专在昌北机场设站，这将促使昌北机场成为高铁与航空“合体”的交通枢纽。
“施说高铁”笔者认为，昌九客专在昌北机场设站将便于江西居民选择“空铁联运”的模式出行，这将增加昌北机场的旅客吞吐量，进而提升昌北机场在中部地区的综合竞争力。
“施说高铁”笔者认为，昌九客专开通运营后，南昌至九江间的高速动车组列车车程在30分钟左右，昌九间将进入半小时城市圈。
“施说高铁”笔者认为，设计时速350公里的昌九客专不仅会压缩昌九两城间的时空距离，而且还会压缩昌九至北京、广州、深圳和香港间的时空距离，所以昌九客专是一条十分重要的高速铁路。
“施说高铁”笔者认为，昌九客专将是南昌至九江间的第三条铁路通道。昌九客专开通运营后，将有利于释放当前京九铁路昌九段和昌九城际铁路的紧张运能。
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