厘清“源与流” 还社会一个真正的“顺风”出行

为让顺风车行业更健康持续发展，越来越成为你心中的样子，您的建议很重要。而明确车主和乘客的平等互助关系，也将让顺路出行更和谐，更友爱。

“顺风车行业标准课题研究集思会”的首期议题讨论于本周告一段落，第二期集思会议题讨论也即将开始。这一旨在为顺风车行业标准的制定提供决策参考，推动顺风车行业健康可持续发展的讨论吸引了各方高度关注和热情参与。参与首期集思的网友就超过400万人次，其中超过30万人参与投票，充分显示出公众对顺风车行业标准的高度关注，对顺风车出行方式的高度热情。

平等互助合乘关系取得广泛共识

在首期关于顺风车车主乘客关系的讨论中，有86%的用户认为双方属于“平等互助的合乘关系”，认为属于“道路客运范畴服务与被服务关系”的用户仅占14%，这说明，绝大多人均认同并践行顺风车的平等互助理念，相信这也将成为顺风车行业健康持续发展最大的推动力。

其中，“平等互助的合乘关系”的3个主要观点，得到共计1,400,476人次支持。“道路客运范畴服务与被服务关系”的3个主要观点，得到共计123,017人次用户支持。两者比例约为1:0.09。

大多数网友均认同顺风车车主乘客间的平等互助合乘关系，并纷纷发表观点建议，比如“顺风车是各取所需相互帮忙的出行方式，车主和乘客是彼此平等的，所以应该互相尊重，大家是因为契约精神达成的协助出行，并没有哪一方必须为哪一方服务，乘客权益需要保障，车主的权益同样需要保障”。

又比如，“作为车主我并不是平台的雇佣员工，我愿意搭载乘客是因为刚好顺路还能节省油费，这应该是互帮互助的关系”，还比如：“本来顺风车就是一种平等互助的合乘关系，双方应该互相尊重，互相理解，不能把顺风车当成专车使用，因为顺风车本身就不是以营利为目的，车主只要把乘客从起点安全的送达终点就可以了。”

明确车主乘客关系让顺路出行更和谐

近年来，由于乘坐顺风车引发的个别恶性事件，让用户对顺风车的安全性和发展心存质疑，一度令行业发展进入停滞的状态，让顺风车这一利国利民的出行方式被扣上一顶巨大的“黑帽子”，而在这背后，顺风车车主乘客关系的界定不清难逃其咎。在现实生活中，不少人对于出行的理解是花钱买服务，对于顺风车出行抱以过高的预期，将车主看成是出行服务的提供者，由此产生了诸多司乘纠纷和矛盾。

因此，明确车主与乘客的关系，让公众对顺风车的本质达成共识，对于顺风车行业的持续健康发展至关重要，也有助于让多数人的出行更加和谐，并助力整个社会的和谐与稳定。如今，顺风车正处于发展的快车道，在人们日常出行中扮演越来越重要的角色，为顺风车行业正本清源，明确其业务属性就显得更为关键和迫切。

在顺风车行业的发展中，不仅车主乘客关系应当被厘清，“平台、车主、乘客三方关系与责任边界”、“平台运营规范标准”、“平台安全保障措施”等方面都应得到明确的界定，

媒体：平等互助关系毋庸置疑，定价体系需兼顾乘客车主诉求

除了用户，此次讨论还得到了行业专家，出行行业从业者、媒体、政府等方面的积极参与，可以说是一次多维度，全方位，既有专业视角，又反映大众普遍心智的大讨论，这有力保障了顺风车行业标准课题研究的高品质，也将让今后出台的顺风车行业标准既顾全大局，高瞻远瞩，又能更好满足广大群众的心声诉求。

新闻媒体积极为顺风车行业标准制定建言献策。大部分媒体都认为顺风车属于平等互助关系这一点毋庸置疑，也对顺风车行业标准制定提出了具体建议。有媒体认为，“顺风车的平等互助合乘性质在学术或行业认知上其实很清楚，但在用户的实际认知中还需要进一步培养和强化，需要潜移默化地宣导。 的确，只有每一位公众都赞同顺风车的平等互助属性，才能让顺路合乘之旅真正变得更和谐友爱。

也有媒体认为，顺风车是互助共享的出行方式，有效利用了闲置资源，具有更强的社会属性和公益属性。车主并不以营利为目的，只是顺路捎带乘客，因此顺风车在应答率和出行效率上无法与专业出行服务相比，这点乘客需要理解和接受。

还有不少媒体对顺风车定价体系提出建议：顺风车是否属于营运性质，关键就在于定价，需要在行程定价中进一步明确乘客支付的费用到底由哪几部分组成，明确附加费用构成，计价规则要更加体现顺路捎带，才能让顺风车真正区别于营运车辆。同时，顺风车价格也必须考虑到对车主的吸引力，应该在秉持公益互助属性以及对车主的合理激励之间寻求最佳平衡。

平等互助合乘与社会主义核心价值观一脉相承

在此前嘀嗒出行推出的《顺风车合乘公约2.0》中明确，嘀嗒顺风车以保障用户生命财产安全为最高准则，不断提升用户出行的安全性和满意度，并且新增“诚信、文明、友善、平等、和谐”五大合乘行为规范。

在参与此次首期集思会讨论的网友中，有很多人都在评论中分享了自己搭乘顺风车的暖心故事，不论是孕妇乘客、携带宠物的乘客、还是年过半百的老年乘客，都在搭乘顺风车的过程中，感受到了和顺风车主之间邻里般的互帮互助和暖心体验。

的确，顺风车不但带来了真共享的出行方式，为广大用户带去了实惠和便利，还唤醒了人与人之间互帮互助、相互信任、平等包容、诚信友爱的本真人性，并推动这一积极正向的力量持续发扬光大，这与社会主义核心价值观一脉相承。可以说，顺风车是社会主义核心价值观在出行领域的生动实践。

如今，集思会首期议题讨论已结束，多维度的观点建议让顺风车行业标准课题研究小组看到了顺风车行业的最真实的现状，倾听到了顺风车用户的真实心声，感受到了用户对推动顺风车行业健康发展的高度责任感，也从广大用户的建议中得到了启发。相关人员正在进一步统计分析这些建议，主要观点和相关建言已提交给顺风车行业标准课题研究组，为政府治理提供决策参考。同时，来自用户的宝贵建议，也将为嘀嗒出行的《顺风车合乘公约2.0》的进一步优化，升级为《顺风车合乘公约3.0》，提供重要参照。

记者观察：顺风车行业整合进入下半场 行业标准势在必行

如今，顺风车行业整合进入下半场，如何更加高质量地健康地发展是主命题。中国交通报、中国交通运输协会共享出行分会、城市智行研究院联合嘀嗒出行开展“顺风车行业标准课题研究集思会”，厘清司乘关系、为行业标准的制定提供决策参考，是保障顺风车健康持续发展的必做功课，也是良心企业的正义之举。

虽然顺风车在出行效率方面与专业出行服务相比尚存差距，但顺风车却有很多不可比拟的优势和巨大社会价值。顺风车在早晚高峰时段运力充足，能有效缓解公共交通及营运出行服务在高峰时段的运力供不应求的状况。

此外，作为集约化出行方式，顺风车有效提升了道路资源使用效率，助力降堵减排，同时成本低廉，降低了人们的出行成本，实现了社会资源的高效利用和更优化的配置。

相信对于“顺风车的车主与乘客之间是平等互助的合乘关系，还是客运范畴的服务与被服务关系“这一集思会首期议题的讨论，能引发全社会对于顺风车这一出行方式的本质，意义和价值的思考，也让更多人以理性的态度去参与到顺风车出行当中，让这一利国利民的出行方式惠及到更多人。