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京沪二线走向问题，在网上和民间一直颇有争议，网上曾流传多个版本。一直以来，很多热心网民和山东江苏两省的地方政府都在积极争取京沪二线在本地落地，试图抱上京沪这两个特大城市大腿，带动本地经济发展。
日前，连云港有热心市民给市长信箱去信，反映京沪二线线路走向问题。网友称，前段时间看到京沪二线潍坊至新沂段设计招标，深感此条线路对连云港影响巨大，连云港目前南北向的铁路主要是沿海铁路，沿海铁路设计时速200km/h，速度上已无法赶上目前高铁的主流速度。京沪二线作为国家干线铁路，速度快，车次多，如果经过连云港，能够带动连云港的发展，提升连云港的区域枢纽地位。否则，连云港在高铁发展上，会处于被动地位。
这个热线市民基本上说出了很多沿线居民和地方政府的心声，这也是很多地方力争京沪二线在本地落地的原因。
对于这位网友的观点，连云港市长信箱做了详细的回复，主要内容归纳如下：
1.京沪二线是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”京沪通道中的第二纵。
其实，官方文件中没有京沪二线的说法，《中长期铁路规划》规划了"八纵八横"高铁主通道，第二纵就是京沪通道。京沪通道除了现在的京沪高铁，还包括宁杭高铁，蚌埠-合肥-杭州高铁，以及本文所说的京沪二线，即规划中所说北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高铁，这个就是官方的京沪二线线路走向。
示意图如下：
京沪高铁和京沪二线
2.连云港属于《规划》中“八纵八横”的第一纵，即沿海通道。
沿海通道走向：大连-秦皇岛-天津-东营-潍坊-青岛-连云港-盐城-南通-上海-宁波-福州-厦门-深圳-湛江-北海。沿海通道和京沪通道同为国家干线主通道，其实不用妄自菲薄。
《中长期铁路规划》沿海通道
中长期铁路规划
3.连云港将利用连临城际和沿海高铁形成京沪辅助通道。
为了打通连云港与京津冀方向更便捷通道，连云港正在争取连云港至临沂城际及沿海高铁，构建沿海通道和京沪二线便捷联系，形成京沪辅助通道。
连临城际拟设计时速350KM/h，随着济莱城际，莱临城际等客专线的建成，将形成上海-南通-盐城-连云港-临沂-曲阜/莱芜-济南-太原-银川的快速客运新通道，承担青银通道济南以西沿线地区与江苏沿海，上海地区的交流。
连云港
4.连临城际已纳入规划
目前，连云港，临沂两市已建立联合合作机制，并就一些重要事项达成一致。连临城际已列入《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035）》和《连云港市综合交通体系发展战略规划（2018-2035）》，新建的连云港站，临沂北站已预留连临城际接入条件。
5.沿海高铁连云港至盐城段纳入2021-2035年开工项目。
规划时速350KM/h沿海高铁已列入《江苏省“十三五”及中长期铁路网规划》，预计2021-2035年开工，未来，连临城际，沿海高铁建成后将为市民提供一条直通上海，京津冀方向更为便捷通道，有效带动连云港经济发展。
其实，线路叫什么名字不重要，现在的京沪二线和沿海铁路都是由多条铁路拼接而成的。到明年年底，随着连徐高铁，连镇铁路，沪通铁路，盐通高铁的相续建成通车，连云港南下，西去的通道将打通，连云港将真正融入全国高铁网，去全国主要城市将更为便捷。
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