苏北高铁梦，一梦就是十年

　　众所周知，江苏是我国的经济大省，19年上半年的GDP总量达到48582.7亿元，所谓“要想富，先修路”，但在08到18年，江苏的铁路一直呈现“南富北荒”的局面，苏北在18年前除了徐州一条“郑徐高铁”，再没有通过一条高铁，就连铁路也少的可怜。

　　18年前，江苏省境内开通运营的高铁线路有京沪高铁、沪宁高铁、宁杭高铁、宁安高铁以及郑徐高铁等五条高铁线路。其中苏南就占四条。我曾在苏南发现过一个奇特的现象，在苏南的一些县级市，往往是铁路发达，高铁站设计恢宏大气，一个县级市就两个，而汽车站却小的可怜，甚至“破败不堪”，由此可见，苏南居民已将高铁出行作为主要出行方式。而苏北的高铁却奇缺无比，苏北人的高铁梦，一梦就是十多年。

　　苏北人从未停止过对高铁的追求与向往。

　　在“十三五”期间，江苏省提出了打造“2130”时空新格局，即全省设区市之间实现2小时连通，南京与长三角核心城市(上海、杭州、合肥)、各个市与其所辖县区实现一小时到达，各县(市)至所辖乡镇30分钟连通实现率达到80%左右。

　　2018年12月26日，青盐铁路竣工并运营，青盐铁路北起青岛北站，南至盐城北站，线路全长428千米，共设19座车站；设计速度200千米/小时，列车最高运营速度200千米/小时。连接了青岛市，日照市，连云港市，盐城市，填补了盐城市多个县无铁路的空白。

　　但一切远不止如此。

　　连接连云港、淮安、扬州、镇江四市的连淮扬镇高铁已于2014年12月28日开工建设，预计2020年3月建成通车。

　　连接徐州、宿迁、淮安、盐城的徐宿淮盐高铁已于2015年12月28日开工建设， 7月22日，在盐城站，伴随着最后一对500m长钢轨安全平稳落在有砟道床轨枕上，标志着整个盐城站钢轨铺设完美收官，据最新消息，已于7月26日通过验收，9月3日进入联调联试阶段，12月15日将全线开通运营。此举，填补了淮安市无高铁的空白。未来的淮安，将成为苏北高铁枢纽城市。

　　连接南京与淮安的宁淮城际铁路将于19年12月底开工，设计车速350千米每小时。宁淮城际铁路北至淮安东站后与连淮扬镇铁路连淮段衔接，经涟水、灌南、灌云，最终到达连云港，从而形成宁淮连城际铁路。

　　连接连云港和徐州的连徐高铁已于2016年11月5日开工建设，预计2020年底建成通车;

　　连接盐城至南通的盐通高铁于2018年1月16日开工建设，预计2022年建成通车。

　　苏北必将全面振兴