这条新高铁在长沙设站4座！跨过月亮岛！绕过松雅湖！是否经过你家门口？

据长沙晚报报道，7月29-31日，渝长厦高铁长沙至赣州段可研评审会在长沙召开，该项目预计2019年12月开工建设，2025年建成通车。

根据可研推荐方案，全线规划长度约448公里，共设长沙西站、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、上埠、莲花、永新、井冈山、遂川、社溪、赣州北、赣县13个车站。

渝长厦高铁在长沙市域范围内设站4座：从西往东依次为：宁乡站、长沙西站、黄花机场站、浏阳站。宁乡和浏阳站名可能会带上方位词。

根据目前的可研方案，因为长沙南站设计容量饱和，无法引入新的高铁线路，渝长厦高铁在长沙与京广高铁和沪昆高铁通过联络线方式连接。

长沙西站引出渝长广联络线，向南连接沪昆高铁湘潭北站和京广高铁株洲西站；黄花机场站引出云贵厦联络线，向西连接长沙南站。

上述三张图均来自铁路建设规划，在此致谢！图3中的数字代表近期和远期列车通过对数预测数据。

上图中渝长广联络线尚有不确定的地方，就是中途是否设站，是在麓谷枢纽设站还是在大王山设站？

在不同的信源中有不同的设置，本次可研方案仅仅标出了白泉，预计为车辆段，是不是意味着麓谷和大王山的高铁站都是不存在的，或者日后会改为城际铁路？

渝长厦在长沙城区的走向已经有阶段性成果，在河西，从长沙西站引出后，沿着绕城高速往东走，穿过月亮岛到达河东，预计会与现有石长铁路线路平行，以求对附近居民区影响最小化。

在河东，从开福北往东到长沙县，大家比较关注的是会不会破坏松雅湖景观。据星沙时报报道，本次评审组专家原则同意绕过松雅湖沿长株高速南下方案。同时，评审组原则同意在漓湘路以北开始下地，采用单通道隧道进入黄花机场方案。

而在浏阳市，有三条备选方案，浏阳东站、浏阳南站和浏阳北站，具体站点的位置暂无进一步消息，确认需要进一步落实（上图来自秀长沙）。

据湖南日报报道，2019年7月14日，常益长高铁控制工程—资水特大桥开工，标志着常益长铁路全面开工建设，预计2023年完工。宁乡站属于该段高铁的一部分，因此早早定了位置和设计方案。

长益常高铁为什么能先一步开工？小编认为长益常既是渝长厦高铁的重要组成部分，也是呼和浩特到南宁高铁的重要组成部分，而且是全部位于湖南省内，协调难度较小，省里也一直在力推。

上述规划线路为可研成果，未最终定稿，请以官方公布为准。