ofo报废小黄车5元一辆,多地共享单车存量腰斩

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  摩拜公司公关部门人士表示:“完成出行使命的摩拜单车,在退役之后经过回收、拆解、再利用,单车上的零配件将会变废为宝。”曾有媒体报道称,在成都某拆迁工厂内,报废小黄车以15元每辆的价格被回收、运走。

  

  在经历诞生初期的疯狂扩张后,共享单车如今剩下“一地鸡毛”。到2020年,将有至少1000万辆共享单车面临报废,不仅占用公共空间和土地资源,还将产生至少16万吨的城市垃圾。

  街头的小黄车越来越少,都去哪儿了?

  近日,废弃的ofo小黄车被以5元一辆的价格回收。根据ofo提供单车制造的厂商财报数据,分摊到每辆小黄车的成本价约在300余元。

  近一年时间以来,各地政府也纷纷采取禁投、减量、规范的措施,禁止共享单车持续扩张,规范共享单车市场有序发展。根据上半年多个城市公布的共享单车考核“成绩单”,部分城市共享单车存量在过去大半年时间腰斩,ofo在多个城市考核中排名倒数,在部分城市已被清退出市场。经过疯狂扩张以后,被清理的单车将何去何从?

  共享单车变成城市垃圾

  根据交通运输部科学研究院2018年发布的报告,2017年我国共享单车总投放量已经超过2000万辆,此后数据还在继续攀升。在经历诞生初期的疯狂扩张后,共享单车如今剩下“一地鸡毛”。

  废弃小黄车的来源很多,有的是相关单位或者小区物业要求他们协助清理的僵尸车辆。

  2019年5月,曾有媒体报道称,在成都某拆迁工厂内,报废小黄车以15元每辆的价格被回收、运走。

  部分城市共享单车存量腰斩

  入夏以来,单车出行相对冷清。同时,全国多地共享单车掀起了一波涨价潮。

  7月底,摩拜在上海和深圳宣布新版计费规则,起步价从1元涨至1.5元;小蓝单车和青桔单车在北京的价格也从0.5元/小时调整为1元/15分钟。

  即便相关部门持续参与监管,在北京的一些角落仍能看到被丢弃的损坏单车,虽然单车总量比过去少了很多,但是单车大跃进后的痕迹还存在。

  部分三四线城市的情况更不乐观,记者在河北省保定市某高校附近看到,废弃的共享单车堆积如山,成为学生抄近路翻越围墙的工具。

  北京一家咨询机构报告显示,从2017年7月到2018年7月,共享单车活跃用户数呈现明显下滑趋势。从2017年的12504.3万人到2018年的9171.2万人,活跃用户减少了约3000万人。

  废弃单车怎么办,如何管理城市现有的共享单车?都考验着城市治理的智慧,部分城市给出的应对之策是禁投、减量。

  近期多个城市公布共享单车考核“成绩单”,部分城市共享单车存量腰斩。以浙江嘉兴7月底公布的数据为例,截至2018年12月,嘉兴市区市场上的共享单车品牌共11个,车辆6.8万多辆;7个多月后,市场上共享单车企业只剩下4家,当前车辆约为2.4万辆,存量腰斩大半。记者还注意到,ofo和摩拜在嘉兴的投放数量,分别从2018年6月的8000和13000辆减少到2019年6月的0辆。

  北京市2019年5月13日至6月12日开展了互联网租赁自行车专项治理行动,回收破损、废弃车辆共19.5万辆。早在2018年8月,北京市就已明令禁止任何企业以任何形式、任何理由新增投放车辆。

  除此之外,根据4月28日武汉市官方发布的数据,武汉市共享单车规模由去年6月的103万辆,锐减至目前的75万辆,在9月底之前武汉还要减少市内18.5万辆共享单车,在此次调减完成后,武汉持有的共享单车数量将减至58万辆。

  针对ofo小黄车长期无人管理的现象,武汉市已禁止ofo小黄车公司新增或更新共享单车,对废弃、损坏影响市容市貌的小黄车由企业自行清理。清理不到位的,由各区城管部门依法依规处理。

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