汤氏供应链汤鲁飞：让每一个驾驶员家庭能在这个城市立足

汤鲁飞，汤氏供应链总裁&首席执行官，清华大学EMBA，从小受家族影响，对物流行业耳濡目染。进入公司后，首先从最基层的客户工厂搬运工做起，花6年时间熟悉基层各环节的工作、管理经验。接任总裁4年多以来，带领公司连续实现每年50%以上营收增长，并为汤氏物流引入了大量先进人才。

目前，汤氏在职员工700余人，其中管理团队50余人，技术人员占公司整个管理团队的30%，资产管理运力1000余台，通过金融科技产品管理外协运力年均7000余台，覆盖线路数达5000余条。服务行业包含快消品行业、设备包装行业、汽配行业、电商行业、家电家居行业等。

其中在快消品行业已形成订单-金融-资产的专属运作闭环，并服务百威英博、可口可乐、康师傅、加多宝、百草味等多家快消食品中外大型企业，目前是百威英博亚太区域规模最大的物流供应链服务供应商。业务及运力覆盖华东、华南、华中、华北、西南、西北、东南、东北七大区域。2018年6月，完成了由普洛斯、险峰长青、合力资本等多家知名机构联合投资的A轮一亿元融资。

看似福泽深厚生机勃勃的汤氏，实则深藏了二十余载风雨烈日下的心酸成长史。

接过大旗，让驾驶员家庭能够在这个城市立足

2015年，在汤氏物流二十周年的交接仪式上，汤鲁飞接过大旗，与父亲深情拥抱，泪满眼眶。这是个历史性的时刻，自此，这个一身正装的阳光青年，褪去稚气，正式接管公司。

二十年前的汤氏，并没有如今的辉煌，汤鲁飞是“创二代”，在他的故事之前，父亲汤召录则是从一名水泥厂普通驾驶员起步。

“小时候家里没什么基础，所谓的创业就很简单，跟村子里的人一起合伙打个车就开始做这行了。”汤鲁飞如是说道。

那时候条件艰辛，为了节约成本，一家人围住在一个小仓库里，前面是住宿地，后面是仓库，成长中的汤鲁飞，与父亲总是聚少离多，父子间几乎没有交流。他经常会问自己的母亲，为什么一家人不能经常坐在一起吃饭？

如今长大，才开始明白父辈的心酸，童年时代的父亲为了贴补家用，“有钱就赚”是那个时代的金钱观，出一趟车可能几个月无法回家。风餐露宿，过家门而不入，是这一行的常态。

“工作这几年来，我和父亲的交流远远超过了之前的二十多年。”汤鲁飞感慨。

在二十周年的“扛大旗”仪式上，汤鲁飞下定决心，他想要改变这一行的状态，希望未来的每一个驾驶员家庭，能够在有更好的发展同时，与家庭一起，能够在这个城市立足，被大家认可。

这是汤鲁飞接过大旗后的使命，他将终生不忘父亲的叮嘱：承担社会责任，为员工实现梦想，在行业中树立典范，带领公司团队走向新的辉煌。

改革，从内部开始

“特立独行”是汤鲁飞对自己的定义，这个紧抓90后尾巴的青年却有着70后的吃苦精神。大学毕业时的汤鲁飞，恰巧遇到物流行业的夏季高峰期，人手不够，出于好奇，就帮着一线搬运工干活。

那段日子，汤鲁飞第一次感受到了物流从业者的生活：“早上五六点就起来干活，起早摸黑，要一直做到第二天凌晨两点，有些运到的货品散乱不堪，还要重新打包。”

这些活，全部都是人力手工，白天在太阳底下晒着，他们黑黝黝的皮肤仿佛让他看到了20年前父亲的模样。

“太辛苦了，我们这一行，基本是埋头实干型的，年轻人很少，风吹日晒是常态，很少有年轻人吃得了这个苦。”

这一个月的经历，让汤鲁飞感受到了公司一线员工的辛苦，“即使中高层人事变动，这些基层员工也不能走，他们才是物流产业中做实在事的核心。”这是汤鲁飞发自内心的独白。这一段经历也为后来汤氏的现代化改革打下了坚实的基础。

当新零售、大数据、物联网的报道铺天盖地而来的时候，物流行业依旧处在一个固化的传统局面内。

“这一行的思想、乃至公司的体制都很零散，很传统，2010年正式入行时，大家连邮箱都不知道是什么，所有的信息传递都是口头记录。”

汤鲁飞把自己定义为一个”特立独行“的人，他曾想过用自己的现代化知识去改变这个群体，跟上时代的步伐。但事与愿违，诚然，那些自认为在办公室里呆了十几年的老前辈只当这个后辈的话是耳旁风。

电视剧里常常上演这样的戏码：少东家接盘后，往往会遇到很多革新派，守旧派，派别斗争在这样的家族斗争中无可避免。

但如遇到一个“特立独行”的少年，往往对这些会不屑一顾。对于汤鲁飞来说，如何利用当前局势减少内耗，达到效率最大化才是重中之重。

“最后还是从一线入手。”汤鲁飞深知，物流行业呈现的是金字塔型，顶端的管控人员只是小荷尖尖一角，底部的一线力量，才是支撑整个公司的基石力量。

水可载舟，亦可覆舟，汤鲁飞的做法是：深入一线，寻找每一位一线员工的需求和痛点，在此基础上，逐步摸索积累管理和经营能力，植入现代化思维，以一个探索人的身份去颠覆传统。功夫不负有心人，经过这一番折腾，公司的意识形态终于出现了质的变化，一个传统物流行业，终于开始迈向现代化。

从传统到大数据，创新始终贯穿

2011年，德国正是提出工业4.0，通过互联网、物联网、物流网，整合物流资源，充分发挥现有物流资源供应方的效率，打造“智能物流”；而需求方，则能够快速获得服务匹配，得到物流支持。随后，中国紧跟着推出”中国制造2025”，与之有异曲同工之妙。

目前，中国物流进入黄金时期，“现代物流”和“现代商贸流通”领域具有重要战略价值并已进入绝佳的投资发展期。

在物流领域，从原料端到生产端再带分拨中心以及销售端，每一个端口，每一个领域都存在着大量的消费市场，就我们所熟知的销售端也就是快递物流，仅占整个行业的1%，就整车行业，从原料端及生产端按整车计费的端口，目前存在着十万亿的市场。

在如此之大的市场背景下，数据化，智能化，紧跟时代步伐，提高整车效率迫在眉睫。汤鲁飞利用四年时间解决内部矛盾，从正式接管公司的2015年开始，他深知，不论是人工智能，还是互联网技术，数据已经使行业很多传统运营模式发生悄然改变，如自动化的仓库系统……

行业向高科技模式下发展，传统的依靠人力模式终会被淘汰，要以更加开放的心态拥抱创新和改革，才能突破物流行业。

在无人驾驶实现前，尝试去做一些行业内的革新，成了汤鲁飞的新动力。“对物流创业者来说，提效降本有一个想法是不行的，必须与实际结合，贯彻落地，最终才能呈现结果，才能以结果去说话。”

纵向发展方面，效率提升是核心。2014年起汤氏结合客户的需求场景，毅然抛弃原有的人工调配，引进国外先进设备，用自动化的机械设备完成从工厂到上车的无人化。最高可将原本5个小时的装卸时间缩短至20分钟，极大缩短了装卸时间和车辆调度效率。2018年起，一方面汤氏从客户的物流服务逐渐深度到客户的供应链层面，目标通过物流为客户实现柔性供应链的升级改造。另一方面加强各场景专属运力的研发，并转型资产管理模式，实现多种型号运力的经营性租赁及管理。

横向发展方面，交易结构的成本降低是核心。自2018年6月完成A轮亿元的融资后，重新组建了由物流、互联网信息化、甲方企业、金融等方面的年轻且经验丰富的核心团队，研发出国内首家打通银行、货主和车队、司机的支付闭环平台系统，形成订单流、资金流、票税流、资产流同步的场景风控管理体系。确立了汤氏供应链在整车合同物流领域里，从物流运作到信息、金融和税务的成本解决能力升级。

对于物流服务商来说，新技术驱动下的物流服务提供者竞争力将非常弱，只有利用现在先进的技术和科技发展的助力。更好的了解客户需求，探索更多供应链和资产的纵向深入和成本结构的横向优化，才是未来物流服务商发展的好的出路。

编辑 | 博安

图片 | 接力浙商