【壮丽70年 奋斗新时代】国道大升级 群众享幸福

经济发展，交通先行。建国以来，英山公路从无到有，从通到美，始建于1950年的318国道英山段70年来见证了家乡的发展，也见证着几代交通人的奋斗。

318国道英山城区段改建工程起于温泉镇莲花村，向北延伸至红山镇，横跨东河，接入省道201，是今年全县重点工程之一，对改善城区交通，促进县域经济发展具有重要作用。

日前，记者来到318国道英山城区段改建工程施工现场。

318国道英山城区段改建项目技术负责人李洋说：” 由原来的经过城区改建成环城一级公路，经小米畈莲花、河东、黄泥岗，缓解城区交通压力，我感觉是把城区扩大了。“

全长7.3公里的改建工程还包含新建河东大桥、百涧河中桥，两座桥梁将东河与红山相连，山路架坦途。

村民： 现在去红山办点什么事，领补助款什么的都很方便，只要十几分钟。

村民： 路修宽了，产业发展了，今后致富越来越红火。

年初，沿线的河东村正是抓住这一机遇，全力打造“三园一展一休闲”，巩固脱贫成果。

红山镇河东村财经委员段金祥说：” 现在已经落户我村的千亩樱花园，要不是环城路的扩建，根本就落户不到我村来，318国道给我们村的经济发展带来了活力。“

始建于1950年的318国道起点为上海人民广场，途经江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川，终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米，是中国目前最长的国道，其中的英山段由罗田县入境，途经县城向东通达安徽省岳西县，在交通系统工作了20年的原政协副主席袁锡平回忆说，在很长一段历史时期，318国道英山段被人们熟知的是另一个名字。

原政协副主席 袁锡平说：” 318国道解放初并不叫318国道，过去在英山和罗田叫罗英线，解放后，从1950年到1956年，是砂石路面路基扩改建恢复期，从1956年到1968年，进入到一个规范化建设，国家才将它正式纳为318国道。“

老一辈交通人不会忘记，在那个火红的岁月，所有道班在一无牲畜、二无农具的条件下艰苦修路，还在沿线开荒种地，钢肩挑重担，铁手换新天。

21世纪初，全省开展路网建设，为了抓住这次机遇，县交通局积极争取，我县第一批就被纳入路网改建。2000年，318国道英山段启动了第二次升级，更改了路线，由罗天匡河进入英山，经温泉城区毕升大道，到温泉镇小米畈，接杨柳湾镇三门河村，在那个火红的年代，为了确保工程顺利推进，交通部门克服资金和设备上的困难，依靠全县人民的努力，完成了建设任务。

袁锡平说：” 全县18个乡镇有17个乡镇投入进来，在17个乡镇设立17个指挥部，搞路基土石方建设，交通人严格按照技术标准，向上争取，深入工地，同吃同住同劳动，在资金不足的情况下，完成了100多万土石方的工程。“

铺的是路、连接的是心、通达的富，距县城3公里的温泉镇梅岩村，318国道贯穿全境，改建后给梅岩村带来了翻天覆地的变化，一栋栋别墅洋楼替代了低矮破旧的茅房瓦舍，高树低柳俯仰生姿，国道村舍相映成趣。

村民 ：318国道没建到这来之前这里都是山，没有路，建过来之后，国家好政策推动了新农村发展，村里都建设得很好，我们都享了福。

村民 ：318国道边上人流量多，所有就选择回来在这里开一家农家乐，生意还是蛮可以的，我们还是沾了路的光。

建国初期，从砂石路面到柏油路到双向四车道，318国道的升级让英山人民无不感叹交通给生活带来的巨大便利，也感怀着两代交通人的辛勤付出，如今，我县已逐步建成以高速公路为骨架、以国省道为支撑、以县乡村道为补充的大交通格局，“一纵四横九循环”的密实路网缩小了城乡距离，推进了城乡一体化进程。

县交通运输局局长冯矫正说：” 英山交通事业的发展，离不开一代代交通人的努力，交通老前辈们在艰苦的条件下，为交通事业的发展打下了良好的基础，我们是幸运的，赶上了好时代，现在，国家大办交通的政策越来越好，政府释放的红利越来越多，我们新时代的交通人，更应该紧盯社会发展目标，紧跟时代前进步伐，不忘初心，牢记使命，勇挑重担，为英山经济社会发展提供更好的交通支撑，为全县老百姓出行铺筑更多的小康路、幸福路。“