近日，有多地卡友反应：很多高速公路入口都建了称重，4米2轻卡总重超过4.495吨只能被劝返，不允许上高速了！
蓝牌轻卡近半年一直在风口浪尖，甚至已经到了人人喊打的地步，“十吨王”“不限行”“不怕降级”等光环瞬间全无。
蓝牌轻卡真的已经穷途末路了吗？
多地超4.5吨上不了高速
年底将全国管制
根据交通部[2018]66号文件和173号文件：自2018年9月1日起，全国高速公路入口都要对超载货车禁行劝返，二轴车的限重既要低于18吨，又不能超过行驶证上的总重量；对于超载车，禁止其驶入高速公路。
此项规定一直都存在，只不过因为521“大吨小标”事件的曝光，才使得4米2蓝牌轻卡进入整治焦点。
目前，高速公路入口不停车称重是主要的监测和治理手段，且全国范围的不停车称重系统都将在2020年1月1日之前，随着省界收费站的取消同步建成。
根据卡友们的反馈，全国范围已知有北京、天津、山东、江西、安徽、湖南、浙江等多地在高速公路入口处启动不停车称重，并对蓝牌轻卡下手，多位卡友被强制劝返。
▼一位被劝返的卡友在论坛上发帖
▼醴潭高速入口公告
▼北京：2019年，50%高速公路入口实现不停车称重检测
▼安徽：2020年货车上高速全部称重检测
▼江西：30个不停车称重高速入口已投入使用
▼河南：已实现全省高速入口称重覆盖
▼湖北：7月实现全省高速入口“智慧称重”
改黄牌打不过6米8
不改牌空车超载
以前的4米2有着诸多技能：有路权能进城、不需要营运证、C本就能开不怕降级、拉18吨不怕查…而现在，大多数4米2剩下的技能只有空车超载。
对于这些4米2，在不卖车的情况下，目前只有两条路可以选：
1、改黄牌标拉12吨，需要营运证，不能进城
2、降低自重，每次少拉一点货
对此，很多4米2车主们苦不堪言，但也有卡友持不同意见：
“多少人买4.2就是为了钻空子，又是蓝牌，随便进城，又是大载，10吨起步，好事怎么可能都给一个人，不然以后什么车都没有了，我5吨车才用750-16的轮胎，4.2蓝牌用825-16。现在政策收紧，一个个又开始喷这喷那，自己买的时候就该心里有数。就跟17.5一样，这些本来就是扰乱市场的车，终究会被慢慢淘汰。”
从政策看趋势
“十吨王”真的玩完了
轻卡的设计初衷就是轻量化，从4.495吨这个数字上就能看出，国家对这类车的预期并不是拉的多，而是拉的轻便，行驶城市间。
“十吨王”的出现归根结底是车企和经销商为了卖车玩的文字游戏，利用法规的灰色地带，借助卡友们对相关政策的模糊，和法不责众、跟风赚钱的心理，打造了“能拉18吨”的歪风邪气。
现在国家三言两语将这层窗户纸捅破，车企立刻变了脸，将原本4.495吨的总质量改为11.2吨、7.36吨，改“蓝”为“黄”，继续“合法”卖车。
对于已经卖出去的车，厂商怕是很难去管了，谁亏他们都不会亏。
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