明清时期“官窑、民窑”发展高峰,造就了“景德镇陶瓷”的高峰!

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  明清时期既是官窑发展的高峰,也是民窑发展的高峰,从而造就了景德镇陶瓷特色产业集群发展的高峰。在景德镇陶瓷特色产业集群演化过程中,官窑代表了中国陶瓷行业的发展方向;官窑督陶官知识结构、素质和才能很大程度上决定了官窑水平的高低。

  

  景德镇官窑建立以后,最高统治者对景德镇陶瓷特色产业集群的影响就如影随形,其个人喜好直接决定了景德镇官窑的发展方向,间接引导了景德镇陶瓷特色产业集群的发展路径,并在很大程度上影响特色产业集群的兴衰。从清朝中后期开始,由于失去了最高统治者的大力支持以及官窑主要负责人的变更等多重因素的作用,景德镇陶瓷产业很快从顶峰滑落,集群进入创新停滞时期。商品交易量与交通运输条件、商品流通的辐射半径、交通网络的半径成正比。可见,交通运输状况是影响商品交易量的重要因素。

  唐宋的交通运输状况

  隋唐时期,政府加紧了对江南的开发,中国经济中心开始南移。隋朝开通了大运河,沟通了南北交通。尽管如此,就整体而言,北方因为历来是中央政府主要统治区域,交通网络比较发达。相比之下,南方的交通状况要落后许多,沟通全国的交通运输网络远没有形成。北宋时,由于原始工业化的启动,中国在冶金、造船等各方面均取得了长足进步;造船业的发达,促进了航运业在国内外的发展,从而使经过水路运输的商品种类、数量大大增加,形成了一个以首都开封为中心的水陆运输网络。

  

  南宋时期,中国政治经济中心完全南移,全国交通运输以首都临安为中心对外辐射。北方的几大名窑既因战乱遭到毁灭性打击,又因为距离首都等中心城市较远,陶瓷产品在途交通运输不便,费用较高,从而不容易得到资金扶持,逐渐衰落。南方几大瓷窑情况各异。浙江龙泉窑因为近邻首都,固然获得了极大发展;福建、广东陶瓷特色产业集群则因靠近海洋,与外国交通便利,有利于开展海外贸易,也得到了很大发展。

  

  明清时期的交通运输状况

  明朝建立后,即着手修治桥梁道路,从而保证了首都到各行省陆路交通干线的畅通。正是这样,清朝时期,大宗商品的长途贩运种类、数量均得到极大发展,商人也随之迅速成长起来。在这种情况下,景德镇陶瓷特色产业集群生产规模和数量快速增长。当然,为确保陶瓷产品尤其是官窑瓷器在途运输的安全,官窑可能一方面改善包装方法和运输工具,另一方面也不断督促地方政府改善沿途交通条件,改良交通设施。

  

  水陆运输方式比较

  唐代以前,远距离商品流通之所以主要由政府调拨,与当时市场力量弱小、经济地理布局固然有很大的关系,也因为很高的运输成本会耗费、抵消商品地区差价所带来的商业利润。水运便利是景德镇等江南陶瓷特色产业集群优势明显的表现之一。

  

  但是,水运也有缺陷,相比之下,海运比较好。其因在于水运比海运费时太长,晚清时,自景德镇至北京,水运费时全程要3个月;海运费用虽高于水运,但是更快捷,仅需10多天即可。景德镇瓷器北上往往先经长江到达上海,再从上海装船从海路到达天津等处,南下则从上海装船沿海路到达厦门、广州等处,甚至扬帆出海,直接到达国外港口。

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