5G时代,智慧灯杆的春天来了!

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  前段时间日本媒体《日经新闻》报道,日本政府将开放全日本约20万交通信号指示灯,允许日本四大移动运营商在交通指示灯杆上建设5G基站。

  

  这个消息在互联网上引起了不小反响,网友们纷纷评论“神操作”“脑洞大开”......

  懂行的网友却留下这样高冷的留言:这算什么,咱们铁塔公司早就把石墨烯路灯、 摄像头、5G机箱、停车缴费、充电桩等集成在一起了——咱们这叫做“智慧路灯......

  5G春风吹,灯杆迎风立,稍稍搜索一下最近关于5G的新闻,你会发现,广州、深圳、北京、雄安、武汉、天津等,5G智慧路灯早就“上岗”了。

  基站要从天而降

  运营商的网络发射基站留给大众的印象一直是田野上高高矗立的信号塔、高楼大厦小区屋顶的一圈板状物,或者是楼道大厅里的室内置放小盒子。从2G到3G再到4G,随着下载速率的提升,基站数量无非更加密集一点;

  由于公众对于辐射的担忧,很多基站做得更加隐蔽,比如伪装成一颗孤零零的大树——无论如何,通信运营商的基站一直是我们头顶上很远距离的存在,因为有一定距离,关于基站辐射不是问题的科普道理也多少能够让民众听得进去。

  

  5G时代的铺网,基站建设是重要一环。与4G相比,5G使用的频率高、基站密度大,组网方式多元,丰富的应用场景要求宏站、微站、室分立体组网。据了解,宏站作为广域覆盖的中坚力量,微站和室分则是深度覆盖和容量吸收的重要手段。

  由于5G使用的很高的频段,导致这个频段的信号覆盖范围下降到几百米,过去那种高高在塔顶的基站可以连接几公里外你的手机的时代,过去了。

  也就是说,如果你的手机要获得充分的5G信号,给你发射信号的基站只能离你几百米!

  那些高高在上的基站,想要连接你,因此也需要降低高度,尽可能地靠近你,只有这样,高达1Gbps的下载速率,才可以实现。

  所以,与4G相比,5G需要更密集、更大规模部署基站,这也意味着成本更高。如果遵循原来的基站建设方式,无论就成本还是速度方面都很难实现5G网络的快速推进。5G时代的基站建设,面临选址难、投资大、工期长的问题以及对城市市容景观带来影响等问题。充分利用各种市政公共资源来建站,便成了一个风口。比如, 路灯灯杆灯塔等无疑是5G基站的“好搭档”

  八成5G基站挂在路灯上

  据了解,目前有不少厂商都在尝试智慧灯杆,他们联合负责给三大运营商建设网络的铁塔公司,在多个区域探索出成功试点案例。

  铁塔公司定义的"智慧杆"指的是遵循城市道路、街道分布,按照"共建共享"的理念,将各种前沿技术和应用集于一身,在智慧城市建设中扮演"末梢神经元"的"新型智能化基础设施",将电线杆、通信基站、路灯杆、充电桩、传感器、摄像头等各种设施和服务集成到同一根杆上。

  

  某厂商的智慧灯杆示意图

  3月14日,中国铁塔在广东牵头成立首期包括30家企事业单位成员的“智慧杆产业联盟”,意在推动城市基础设施尤其是杆塔类设施高效整合和集约建设,批量储备5G站址资源,推动解决“多杆林立”和“单杆单用”的城市生态问题。该联盟明确提出,“智慧杆”的产权归政府所有,“智慧杆”运营管理单位拥有“智慧杆”的特许经营权,对“智慧杆”进行统一、专业化的运营及管理,避免重复投资、重复开挖、反复扰民等各种问题。

  据铁塔公司介绍,目前中国铁塔已储备形成了千万级的社会杆塔资源站址库,并联合产业链共同推动多杆合一标准化,在确保质量、安全的前提下,预计80%以上的5G地面微站要利用路灯杆、监控杆等社会资源建设,以达到资源节约、环境友好的目的。

  “广东模式”意味着什么

  当然,目前全国智慧杆建设仍处在实践与探索并重的初始阶段,“智慧杆”能为运营商省多少钱还无法测算。但它正呈现燎原之势。在智慧杆的探索上,广东走在前面,甚至被业界称为“广东模式”。

  

  2019年5月,《广东省加快5G产业发展行动计划(2019-2022年)》发布,明确提出:“大力推进5G智慧杆塔建设”,将全省遍布各街道的数百万根各类杆塔作为解决5G海量站址资源的重要载体,要求“2020年1月起,全省新建道路要统一规划和建设智慧杆,现有道路要将各类存量杆塔分批改造智慧杆”。

  看得出来,“广东模式”的实质就是,政府主导推动国家资源社会资源来建设5G基站,这和之前2/3/4G时代,企业用市场化手段建设建站的思路,完全不一样了。

  据了解,在广州,“旧城改造典型项目”广钢新城,将由铁塔公司统筹建设600余根智慧灯杆,并以为载体实现智能照明、智能安防、智慧市政等诸多应用,使社区更智慧;

  在深圳,侨香路即将成为深圳首条智慧道路,借助智慧杆的物联网感知点,打造具备无线WiFi、车路协同功能的智慧道路,由深圳铁塔承建;

  在汕头市东海岸新城,由汕头铁塔承建的“飞天莲花”造型智慧杆兼顾市政照明功能,预留环境监测、数据发布、视频监控、公益广告等多种功能,成为广东省最美沿海公路汕头路段的一道亮丽景观;

  另外,在韶关、清远、中山、阳江等地也都有类似的项目在实施,据了解,广东省工业和信息化厅已提请省级政府建立统筹推进工作机制,明确“智慧杆”建设运营模式,在规划衔接、开放公共设施、用电用地等方面出台扶持政策,加快全省“智慧杆”塔建设,力争在2019年底前完成“智慧杆”项目试点,并形成规模应用。

  智慧灯杆商家抢食

  实际上,智慧灯杆在全国多地都在试水。除了广东,江苏、江西等出台的5G发展规划中也提及根据5G基站分布密集的特性,按照“宏微结合,室内外协同”的思路,探索多部门协调机制,跨界整合社会杆、社会管和社会电等社会资源,推进铁塔基站、路灯、监控、交通指示、电力等各类杆塔资源的双向开放共享和统筹利用,推动具有“一杆多用”功能的城市智慧杆塔建设和改造,有效整合5G站址资源。

  

  在这个产业链条上,除了运营商网络的承建商铁塔公司,还有更多的逐鹿者。数知科技也在发力,该公司对5G的特点对通信塔的形式进行了改良,其中以智慧灯杆为代表的新产品已在多地落地。比如,在北京西海湿地公园,该公司围绕智慧西海信息化建设的核心需求,采用智慧灯杆、物联网、视频识别等技术,共建设智慧灯杆120个,物联网监测点1082个,同时配套开发了数据中心及物联网可视化管理平台。

  中国新科旗下的大唐网络认为,路灯有着遵循着城市的道路、街道分布的特点,如血管和神经一样覆盖城市的躯体,并且具备了“有网、有点、有杆”三位一体的特点,是承载5G基站,布局智慧城市的主要载体。智慧路灯将是加快5G网络建设的基础设施,智能化城市改造的第一站点,也是城市迈向智慧化进程的主要门槛,将催生出千亿级的新增市场。

  来源:神州5G

  编辑:杨志钊

  监审:李 杰

  监制:丁云高

  中国照明网媒体中心出品

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