上半年销75.6万台，丰田成日系销冠，凯美瑞和卡罗拉等成主力

在车市下行的当下，今年上半年“日系三强”丰田、本田、日产的表现却格外引人关注，均交出了破50万辆的成绩单，而在日系三强中，又以丰田最为优秀。今年1-6月份，丰田累计销量达75.6万台，以微弱优势超过本田的74.5万辆，成为上半年的日系“销冠王”，其中，丰田高端品牌雷克萨斯以同比36.5%的增长贡献了9.3万台的销量，对丰田的帮助功不可没。

在具体车型销量方面，一汽丰田1-6月销量为35.19万辆，同比增长了3%，且完成了全年销售目标的51.7%。其中，上市仅4个月的亚洲龙虽没达到上市时所期待的月销破万，但随着产能的不断上升，其在6月份拿下了6058台的销量，目前累计订单数量达29726台，产能正常释放后，亚洲龙月销破万估计不是什么难事；处于换代节点的卡罗拉市场影响力依旧出色，6月热销量28527台，上半年累计售出17.78万台，成为丰田最为畅销的单车型，威驰也拿下了3.4万的销量；SUV车型上，小型SUV奕泽IZOA表现稳定，拿下2.8万辆的成绩；而RAV4荣放虽然即将于下半年迎来换代，但现款依旧在上半年获得7.1万台的销量，普拉多表现中规中矩，累计销量1.98万台。

相比之下，广汽丰田虽然上半年累计销量31.1万稍显落后，但同比却大增了22%。具体车型上，中级车凯美瑞上半年累计销量为8.54万台，同比增长了11%，而雷凌取得了9.2万台的销量，同比增长了7%，C-HR上半年销量为2.8万台；汉兰达上半年销量4.77万台；致享/致炫上半年销量达5.78万辆，同比增长了29%。丰田品牌中，以月销五千为关，丰田旗下半年突破3万大关的车型多达7款，破5万销量达到4款，实现了多点开花的局面。

若不是高端品牌雷克萨斯的强势崛起，一丰+广丰的销量根本无法与本田抢销冠。上半年，雷克萨斯在豪华品牌市场中脱颖而出，在完全依赖进口的条件上，取得了9.38万辆的成绩，同比增长了36.5%，其中，雷克萨斯ES表现抢眼，连续数月销量破万。雷克萨斯在中国市场不疾不徐前行的同时，始终保持着热销、紧俏的市场态势，其车型均展现了雷克萨斯独有的精致感和独具韵味的“匠心”精神，也体现了雷克萨斯不盲目追寻“量”的最大化，而是专注于“质”的把控和提升。

丰田以近76万辆的销量成功问鼎日系销冠，除了雷克萨斯崛起的突出贡献外，广汽丰田和一汽丰田在上半年接连推出的亚洲龙、新款凯美瑞、全新雷凌等多款新车提升了丰田品牌的活力，以及“双车型战略”的持续深入：卡罗拉/雷凌今年均完成换代，且推出了插混版本车型，小型SUV奕泽/C-HR，以及小型车市场的致享/致炫分别在各级市场协同发力；再加上产品全面TNGA的革新，为丰田旗下的多款车型带来了质的变化。

新能源领域中，凯美瑞双擎、卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E＋的产品力同样值得肯定。而下半年，包括全新卡罗拉、全新RAV4荣放在内，丰田还将继续发布多款重磅新车，进一步来带动和提升丰田整体销量。

对于丰田而言，同为日系的本田以及常年霸占销量首位的大众始终是其最大的劲敌。上半年，本田破5万销量的车型就达到7款之多，雅阁、思域更是突破了10万大关，其中，雅阁、思域、凌派将会对丰田的凯美瑞、卡罗拉等车型造成不小的压力；小型SUV奕泽/C-HR两款车的销量甚至仅跟本田缤智打成平手，RAV4荣放更是不敌本田CR-V……若不是雷克萨斯给力，丰田仍要被本田打压。

但以丰田亚洲龙等车型的产能释放、下半年的新车规划、多款现款车型的热销以及雷克萨斯目前的增长势头来看，丰田或将在下半年持续保持领先，有望成为日系年度销冠。而对于大众，则是丰田追赶了几十年的目标，说来也怪，丰田在全球销量保持第一，但在国内就是卖不过大众，越过了本田之后，丰田怕是要对大众实施超越计划了，但面对在国内扎根许久，车型众多、群众基数众多的大众，丰田的胜算不是很高。

结语：在TNGA的全面革新下，丰田车型的产品力达到了全新的高度，而凭借丰田拿手的“双车战略”以及雷克萨斯的强势突围，丰田成为了2019年上半年的销量冠军。但环伺周围，本田紧咬不放，日产同样如饥似渴，外部更有大众等实力品牌争抢市场份额。接下来半年的战斗中，丰田能否坚守日系“销冠”宝座？值得期待。

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