长安汽车放大招，L4级自动驾驶示范运营

重庆，最近十年西部经济发展的龙头城市。

汽车，重庆工业经济的支柱产业。

重庆汽车年生产能力超过600万辆（含在建），产量300万辆 ，是当之无愧的中国汽车城之一。自重庆从上世纪50年代长安厂生产出第一辆汽车开始，发展至今已经拥有长安、福特、上汽通用五菱、长城、东风小康、众泰、北京现代、力帆、北汽银翔、华晨鑫源、红岩依维柯、长安铃木等多家整车生产企业，同时拥有超过400家高品质一线汽车零配件生产企业，几千家二三线配套企业。

但从2018年开始，中国汽车市场连续27年正增长的车市开始走低，也预示中国的汽车行业"winter is coming"。作为汽车城重庆，自然未能逃脱这场浩劫，更是有媒体人预测重庆会成为下一个"底特律"。但这个说法显然有点子虚乌有，虽然重庆和底特律都是属于以汽车为主产业的城市，但不同是重庆产业结构多样化，而且背后还有军工企业长安汽车坐阵，长安汽车自是不会让重庆走了底特律的老路。长安汽车深刻明白现在的重庆急需新的汽车转型，进行产业升级，并要积极抓住"新四化"的有利时机实现"弯道超车"。所以，长安汽车在重庆这块热土放了一个大招。

7月26日，以"5G赋能，智慧出行"为主题的国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地启用仪式于重庆仙桃国际大数据谷盛大举行。在会上长安汽车宣布，长安汽车新一代L4级自动驾驶将在重庆仙桃数据谷持续运营两年,为全球消费者提供包括全自动泊车、网约自动驾驶车等一系列全新技术。

开启自动驾驶新时代

未来，出行场景是什么样子？

关于这个话题，一直是人们所畅想的话题场景。飞行汽车、超级高铁、喷气背包、无人驾驶汽车等新型交通工具的报道一直不绝于耳，但今天，长安汽车就将无人驾驶带进了现实。

活动当天，在5G自动驾驶开放道路场景上路示范的车辆为长安逸动EV460，车知事也有幸参观体验了长安汽车的新一代L4级自动驾驶技术。在体验乘坐长安自动驾驶汽车的过程中，从起步转弯、加速减速、等红绿灯到寻找停车位完成停车的所有行驶动作，均由车辆自主完成。且通过5G车联网，在未来的各项操作都将在APP上一键完成。

· Robo Taxi模式（无人出租车）下，用户可通过手机APP一键实现随时随地约车，上车人脸识别、无感生成订单，用户下车后，车辆将继续运营接单或自动进入待客区；

· 私家车模式下，用户通过手机APP绑定车辆后招车，将用户送往目的地后，车辆自动寻找停车位泊车；

· 远程自动取还车，用户可通过手机APP远程取车，车辆从停车位泊出，并行驶到用户所在地点；用户通过APP还车后，车辆将自动行驶到空闲停车位完成自动泊车；

· 车辆电量不足时，车辆将自动搜索无线充电停车位，自主规划路径到无线充电停车位，完成自动泊车后，自动进入无线充电模式。

造聪明的车，长安汽车一直在路上

其实长安作为首个入驻重庆自动驾驶5G公共服务平台的车企，早在2016年3月，长安汽车就率先完成了重庆至北京2000公里长距离自动驾驶测试，且成为国内第一个完成长距离自动驾驶测试的中国车企。也就是从这时起，自主品牌的智能化驾驶道路就加速前进了，而长安则一直走在自主品牌的前列。更是在2018年智博会期间，长安汽车实现了国内首家成功面向公众开放L4级自动驾驶商用示范体验。

从2016年到2018年再到今天，长安汽车新一代L4级自动驾驶技术也有了质的提升。提升了感知范围和精度、计算平台的运算能力、决策规划控制的性能，同时具备单车智能与车路协同的自动驾驶系统，实现"电动化"、"智能化"、"网联化"、"共享化"的四化融合。

除此，长安汽车在智能化领域也早已有所技术储备。并线辅助、追尾预警、限速标识识别、自动远光灯、准高清全景、行人自动紧急制动等6项L1级自动驾驶技术做到了中国品牌首发；APA4.0（代客泊车系统）、IACC（集成式自适应巡航）等L2级自动驾驶技术已搭载到CS85 COUPE、新CS55上，获得消费者一致称赞；而APA5.0（遥控代客泊车）也将搭载CS75 PLUS于三季度与消费者见面。

写在最后：

汽车的发展已经从过去的拼马力、空间、油耗这些硬件方面转向了拼智能、互联、人性化这些软件方面的实力，各大车企都想要抓住这个机会打开窗口，实现弯道超车。长安汽车所带来的自动驾驶技术，更是中国汽车产业浓墨重彩的一笔。

从实际体验中来看，自动驾驶正在变得越来越靠谱，借助精密的传感器、更强大的算法，从一开始的不敢坐、不敢碰，到现在的习以为常，甚至可以放心地交给车辆驾驶一段路程，也期待长安汽车为重庆这座汽车城注入新的活力与激情。