许家印再赴德国只为一心造好车

德国当地时间7月24日至25日，许家印在一天半内奔赴德国三个城市，考察了博世集团、采埃孚集团以及FEV集团等全球汽车行业龙头企业的德国总部。从最近几个活动看，许家印“造车”已经到了新阶段：

7月23日，恒大与德国hofer动力总成集团在德国合资成立恒大德国hofer动力科技公司。

许家印与Johann HOFER为恒大德国hofer动力科技公司揭牌

7月24日上午，许家在赴斯图加特考察了博世集团总部。当天下午，许家印又赶赴腓特烈港，考察了采埃孚集团总部。

许家印与Harald KROEGER等博世集团高管在博世集团总部前合影

采埃孚集团首席执行官Wolf-Henning Scheider迎接许家印一行

7月25日，许家印前往科隆，考察FEV集团总部。

FEV创始人Franz Pischinger迎接许家印一行

“德系车”一直都是全球各车系的翘楚，也是世界500强名单的常客：耳熟能详的大众、奔驰、宝马都是标准的德国血统，在2019年榜单上分别位列第9、18、53位；博世集团、采埃孚集团和大陆集团等汽车零部件企业也都榜上有名，是全球重要的大汽车零部件及技术供应商，在动力总成解决方案、汽车底盘控制系统、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有全球最顶尖技术。

三天之内连续拜访了四家世界500强公司，迅速完成了考察交流与签约合作。足以看出许家印对造车这件事有多认真。就造车硬实力而言，将世界顶尖技术悉数收入囊中的恒大早已占据了绝对技术高位。而造车软实力方面，堪称“造车劳模”的许家印早已通过其马不停蹄的行程和接连大手笔的投入力证其决心之大，中国新能源车行业必然会有许家印的一席之地。

许家印的“快半步”，或将颠覆新能源车格局

新希望集团刘永好曾经说过，企业成功的秘诀就是顺应大势而略有超前，也就是常说的“快半步”。在大的政策已定，新的格局初步展现的时候，要敢于跨出去，“快半步”刚刚好。而这段话用在许家印身上在合适不过。

在一次采访中，许家印表示：“我们认为汽车产业可能5-10年是几万亿的规模，在全世界是几十万亿的大产业。新能源汽车替代燃油车的大方向已经非常清楚，欧洲许多国家对禁售燃油车都有了明确时间表，未来新能源汽车的市场是非常巨大的。”

许家印考察德国hofer研发中心

考察德国hofer测试中心

事实证明，许家印的超前眼光依旧是对的。

颠覆新能源车格局在不到一年的时间里，恒大不断收购全球顶尖技术，实现了“1+1＞2”的叠加效应，成功打造了技术+生产+销售的全产业链闭环，接下来就是加速实现量产，在新能源汽车领域实现突围，进而或颠覆新能源汽车发展格局。

许家印主持召开恒大德国hofer动力科技公司工作会议

许家印与恒大德国hofer动力科技公司及德国hofer高管团队合影

现在的中国不仅仅拥有全球最大的汽车市场，而且还是全球发展最快的汽车工业国。尽管我国目前的汽车工业技术水平在稳步上升，市场潜力巨大，但核心技术尤其是高端制造与欧美发达国家相比还有很大的差距，没有核心技术，就无法形成强有力的竞争力。特别是在新能源汽车领域，综合电池、电机、控制系统等多领域都需要强有力的技术支持，而且技术更为复杂，这也是目前制约新能源汽车发展的主要因素。

纵观当前中国新能源汽车市场，像比亚迪、吉利、奇瑞、北汽等本土企业，虽然在个别技术领域都有突破，但能够全产业链技术整合的车企凤毛麟角，许家印通的“快半步”先行一步走上产业链的技术整合，也不失为一个良策，即使前期投入巨大，但是只要能直接抢占市场，率先得到市场的认可，后面的成功也就理所应当。按照恒大的造车计划：三年内实现50万辆—100万辆的产能建设，同时逐步实现量产。在造车的路上，许家印事必躬亲，最近频频现身，无疑对造车已然胸有成竹。