向中国学习？为应对环境污染 印度力推电动汽车

BBC近期撰文《印度寄希望于电动汽车来应对环境污染》。文章表示，印度交通部部长尼廷·加卡里于2017年宣布，印度汽车行业计划到2030年实现100% 电动汽车的目标。

这一言论震惊了整个汽车行业，乃至全世界，这几乎是一个不可能完成的任务，即使是英国和法国也希望到2040年才逐步淘汰传统的内燃机汽车。最终，由于汽车行业的抵触和对失业的担忧，印度政府将新的电动汽车计划目标从100%下调到30%。

印度某电动汽车充电站（图源：CNMO）

据BBC介绍，印度政府决定把重点放在两轮车和机动三轮车的治理上。根据印度汽车制造商公布的数据，截至今年3月份的财年，印度共售出约340万辆客运车。而两轮车的销售量则达到了2120万辆，三轮车为70万辆。因此，印度政府的新提案是，到2023年全国实现三轮车全部电动化，到2025年两轮车全部电动化。

印度政府有两个主要目标，一个是控制污染，另一个是在电动汽车产业中占得先机。印度财政部长尼尔马拉西塔拉曼表示，印度希望成为“全球电动汽车制造中心”。 政府预计印度未来会出现一座城市因为电动汽车而出名，犹如“电动汽车中的底特律”。

但要在电动汽车制造领域创造竞争优势并打开市场，对印度来说是一个非常大的挑战。目前，全球电动汽车领域的领导者是中国，和中国比起来，印度缺少相应的基础设施和资金。中国是世界上最大的电动汽车市场，拥有全球最完备的充电站网络，同时也是全球第一的电池制造商。

BBC在文章里指出，印度或许可以向中国学习一些经验。在中国最拥堵、污染最严重的城市，当地政府通过限制燃油汽车的销售量来刺激电动汽车的销售。此外，汽车制造商必须确保他们生产的是零排放汽车。

交付海德拉巴的40台比亚迪电动巴士（图源：比亚迪汽车）

印度的另一个学习对象或许可以是挪威。挪威的电动汽车销量占年汽车总销量的一半，并且计划在2025年之前逐步淘汰燃油汽车。

目前，在印度已有许多令人鼓舞的迹象出来。首先，政府办公室、商场甚至居民区都在建设充电站。印度的国有电力公司计划在未来两年建设一万个充电站。其次，电动汽车的类型正在激增。今年7月，现代汽车在印度推出了电动科纳(Kona)汽车，预计日产不久也将推出新车型，印度汽车制造商马恒达和塔塔汽车也加入了电动汽车行列。印度已有多种型号的两轮电动车，部分共享单车公司也在向电动车发展。与此同时，印度首都德里预计不久将有1000辆电动公交车正式启用。

印度政府还计划通过激励措施，鼓励企业制造电动汽车和电池，电池成本的下降会推动印度的电动汽车计划，使电动汽车更具竞争力。与此同时，激励措施还可以应对空气污染的问题。这将推动印度以自己独特的风格和步伐走向电动化。（实习编译/丁莉）

文章来源：BBC

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