恒大造车进入"实战阶段" 许家印为何依然忙碌？

从某种意义上来说，国能93车型的量产，已经能够反映出恒大成熟的整车制造能力，也让不少人认为，一直端正态度造车的许家印，会逐渐放慢节奏和脚步。

然而进入造车的"实战阶段"不到一个月，"闲不下来"的许家印再次奔赴德国，与德国hofer动力总成集团在斯图加特签订了战略合作协议，双方在德国合资成立的恒大德国hofer动力科技公司正式揭牌。

德国hofer高管团队欢迎许家印一行

协议显示，恒大持有合资公司67%股份，德国hofer持股33%，合资公司拥有德国hofer在动力总成领域的最前沿技术及最顶尖研发制造团队，开发应用全球最领先的三合一动力总成核心技术，并在中国打造全球最先进的研发生产基地，Johann HOFER亲自担任合资公司董事长。

签约仪式现场

除了"德国制造" hofer还有什么来头？

根据过往经验判断，恒大选择的合作伙伴，必定都是行业中的佼佼者，hofer也不例外。

创建于1980年的德国hofer是汽车动力工程领域的国际龙头，具备国际顶尖的三合一动力总成设计及生产能力。

许家印考察德国hofer研发中心

hofer的产研基地遍布全球，包括在德国、美国、英国、意大利、奥地利等国家拥有15个研究机构及4个合作生产基地，拥有超800名科研专家和专业工程师团队。同时，hofer的长期合作车企都是大名鼎鼎的品牌，如奔驰、宝马、奥迪、大众、捷豹、兰博基尼、菲亚特克莱斯勒等。

同时，hofer产品代表世界顶级水准，可在降低产品体积的同时大幅提升功率密度，为整车带来更强的加速性能、更持久的续航能力以及更大的座舱空间。

强大的产研能力、顶级的产品性能、知名的合作车企，均表明hofer在三合一动力总成的龙头地位，恒大与其携手是双赢的强强联合。

许家印与Johann HOFER为恒大德国hofer动力科技公司揭牌

揭牌仪式后，许家印在其主持召开的合资公司第一次工作会议上指出，恒大与德国 hofer强强联手，合资公司将充分发挥双方在技术、人才、资本等各方面优势，大力推进世界最顶尖三合一动力总成技术的发展，将合资公司打造成为全球最强大的新能源汽车动力总成研发制造企业，真正实现合作共赢。

"技术控"恒大为何仍在升级战甲？

作为一个行业新秀，恒大精准地把握住了迅速突围的关键，牵手瑞典科尼赛克，入主日本卡耐、荷兰e-Traction和英国Protean等，进一步加强了其整车研发制造技术和能力，以及建立起了电池、电机、电控领域的技术优势。而这些技术的统筹与叠加，又构成了新能源汽车领域的完整产业链，也成为了恒大造车最大的优势之一。

许家印主持召开恒大德国hofer动力科技公司工作会议

不仅如此，在新能源汽车最难攻克的"量产难关"，恒大目前除了量产国能93的天津基地以及同样已具备量产能力的瑞典特罗尔海坦基地，还将在上海、广州、沈阳等地投资建设新的生产基地。

许家印与恒大德国hofer动力科技公司及德国hofer高管团队合影

一切都很完美，然而恒大并不满足。

一款新车的研发周期一般要3-5年，为何恒大在布局新能源汽车仅半年就能推出国能93？原因很简单，据了解，国能93是恒大入主NEVS前就由后者独立完成了研发工作，严格讲国能93并不能算是恒大的首款车。

而有着"3-5 年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团"的恒大，未来将推出覆盖入门级、中端、中高端、高端、超高端等全系列产品的新车型，而且均是恒大全产业链先进技术的结晶，均是真正意义上的100%"恒大造"，并且预计最快在明年实现新车型的量产。

许家印考察德国hofer测试中

许家印曾多次在内部会议强调，"恒大新能源汽车的发展定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。"，恒大立志做最好的汽车，德国作为世界最强的汽车工业国，其基因不可或缺。

与此同时，业内人士认为，动力总成系统是决定新能源汽车动力性能的关键，而三合一动力总成是目前行业的绝对主流。恒大此次之所以选择德国hofer，瞄准的就是其在三合一动力总成的技术积淀、研发团队、生产能力及产品优势。掌握世界最先进三合一动力总成的技术，等于确立了整个新能源汽车领域的优势。

此次牵手，也使得恒大再次突破目前新能源汽车的行业天花板，为这家世界500强企业的坚定转型，以及助力中国汽车行业发展和环保事业做出大企业应有的贡献。