济宁火炬路跨线桥转体梁成功转体 控制性节点工程取得突破

中国山东网-感知山东7月23日讯 (记者 郝亚松) 7月23日下午，济宁火炬路跨线桥转体梁成功完成“空中转体”90度，历时50分钟，工程建设驶入了完工的“快车道”。

火炬路跨线桥工程由南至北分别与日菏铁路、济宁世通物流铁路专用线交叉而过，正常的跨铁路施工是在铁路两边搭满堂架进行浇筑，但搭满堂架的施工方法会严重影响铁路运输的正常运行。为了尽量减少对铁路运输系统造成经济损失，火炬路跨线桥采用国内国际都较为流行的“转体桥”方式施工，而位于日菏铁路北侧的14号主墩就是实现桥梁转体的关键。

所谓的转体桥就是先顺着铁路的方向预制桥梁，然后再将桥梁旋转过去。火炬路跨线桥工程将顺着日菏铁路的方向，在铁路北侧支架现浇预制，预制完成后再将整幅桥进行顺时针转体90度。转体桥总长度为2×65米，转体重量约为12400余吨，钻孔深达平均68米。同时，在转体桥施工中采取了专利技术，这项专利技术的核心装备就是球铰。球铰安装在下承台和上承台之间，是大桥转动的“轴心”，能确保大桥安全、准确、顺利合拢。

7月23日中午1：10，火炬路跨线桥转体梁开始进行转体施工。该跨线桥为济宁主城区内第一座转体桥梁，经现场工作人员50分钟的操作，重达12400吨的转体梁成功完成“空中转体”，与南北两侧的桥墩完美“邂逅”，火炬路跨线桥控制性节点工程取得突破，为9月底通车奠定坚实基础。

火炬路上跨桥转体施工需跨越新兖铁路，新兖铁路属于繁忙干线，来往列车多，安全要求高。而跨线桥的施工，会对铁路运输和既有设备造成较大影响，需对铁路沿线电力、通信、信号及接触网立柱等既有设备进行改移后，方可进行桥梁转体施工。

火炬路跨线桥工程位于山东省济宁市，全长1.36公里，呈南北走势，北起太白楼路以北，向南连续跨越太白楼路、货运场铁路线、日菏铁路、规划铁南路，在深圳路前接地。该道路设计时速每小时60千米，桥面宽度约22.7米，在既有箱涵的东侧新建双向4车道跨线桥梁，标准桥宽18.5米，项目建设周期约为24个月。项目建成后，将有效缓解交通高峰时段的拥堵现象、对于支撑太白湖新区建设、促进新老城区进一步融合、均衡城市路网、提高城区居民出行效率具有重要作用，对于促进济宁市新旧动能转换和沿线经济社会持续健康发展具有重要意义。