这3大国家中心城市，将建设2条产业走廊，共同打造区域增长极

昨天红叶写了郑州都市圈，虽然郑州都市圈是立足于中原城市群来进行规划的，是为了区域经济协调发展而设立的，但是其中也暴露出郑州市的发展。从郑州市的规划可以看出，郑州一直都在致力向东发展，这从两个方面可以看出，第一就是近十年来郑州一直在努力推行郑汴一体化发展规划，其意图就是向东拓展。第二个方面就是高铁，目前郑州通往东部省份山东的高铁有两条（都不是国家干线高铁，是地方规划的高铁），其中的郑济高铁是连通郑州和山东省会城市济南的高速铁路；而另外一条则是鲁南高铁，鲁南高铁东联青连铁路，西接郑徐高铁，从而形成了郑州至山东计划单列市的快速通道。因此，从郑州城市发展规划和交通建设规划，都可以明显的看出郑州一直都在努力向东发展！

那么郑州向东发展到底对不对？首先我们来看看郑汴一体化。郑州和东边的开封确实近，两地相距不到100公里，高铁最近仅需20分钟，但是开封的经济实力在河南地级市中都是比较靠后的。18年开封人均GDP仅4.31万，城镇化率仅48.90%，还不到50%，城镇化率非常低；而且在三产比中，第一产业超过了13%，可见农业比重是非常高的。因此总体来看，开封的经济水平和城镇化率都是比较低的，而郑州和开封一体化发展，最好的结果就是开封达到郑州的水平。而对于郑州发展来说，起不到多大的促进，河南省的规划是将郑汴新区打造成河南经济增长极；但从目前郑汴新区的发展现状来看，成绩并不理想，成果转变非常差，有些专家认为应该进行检讨。

再看看郑州东进策略的第二个方面。山东是我国目前经济实力仅次于广东、山东的第三大经济省份，整体实力确实强悍；但是山东目前有济南和青岛两大副省级城市，而省会城市济南的首位度又是非常低的，影响力偏低；济南、青岛和烟台三个经济强市多年来一直都是暗中较劲，你追我赶，互不服输！（两市同时争取国家中心城市就是很好的证明）因此，山东的区域协调能力非常差，虽然经济实力强大，但至今还无法形成一个强有力的城市群。可见山东目前是自顾不暇，河南想向东发展，希望通过山东的强大经济实力来促进自身发展，也是不现实的！可见河南要想东进，前途坎坷！

暂且不说河南郑州，我们再来看看西安。陕西省会西安是西北地区唯一的副省级城市和国家中心城市，因此也就成为了大家公认的西北地区大区中心城市。根据西安的发展规划以及关中平原城市群来看，西安未来的发展规划是向西发展，从西安、咸阳、宝鸡一直到甘肃天水，甚至有和兰州对接的趋势；但是从关中平原城市群的发展来看，效果并不理想。首先，西安虽然是副省级城市和国家中心城市，但是经济实力并不强，目前9个国家中心城市中唯一没有跨入万亿俱乐部的城市，因此辐射引领力并不强。同时，西安西边的咸阳、宝鸡和天水等城市，只是普通的地级市，经济发展一般，科技创新能力弱。因此向西发展虽然没错，但这些城市对于西安助力有限，如果西安向更进一步，早日跨入万亿俱乐部靠这些城市显然是不行的，必须另谋出路。

上面红叶写的郑州和西安都是省会城市和国家中心城市，而且两市距离也非常近，乘坐高铁最近仅需1小时48分钟，可以说互为近邻。但是两个城市一个向东发展，一个向西发展，就这样红尘陌路了。其实两个城市都是省会城市和国家中心城市，区域协调发展都比较强，而且生产要素互补性也非常强，两市如果能够合作，将起到1+1＞2的效果。西安的科教实力和科研实力比郑州强，而郑州的制造业非常强悍，如果利用西安的技术创新和郑州的生产制造能力共同打造郑西高端智能制造业走廊，实现资源互补，形成一条高质量发展的经济走廊；不仅可以加速郑州和西安的经济发展，还可以带动沿线、洛阳、三门峡和渭南等地级城市的发展，从而加速两省的经济腾飞。

郑州作为一个中部城市，除了西进发展以外，南下也是非常必要的。武汉是中部科技创新之都，其科教实力和科技创新能力，稳居全国前三；而武汉和郑州之间有京广高铁连通，最快仅需一个多小时即可互达，非常便捷。如果郑州和武汉强强联手，利用武汉强大的科研实力为郑州做技术支撑，助力郑州产业转型升级，并在京广高铁沿线打造郑武科创走廊。这样不但可以促进武汉高新技术成果的转化，从而打造武汉中部动能之心，同时还可以加速郑州向高端智能制造业转型，真正实现高质量发展。与此同时，京广高铁沿线的河南许昌、漯河、驻马店、信阳以及湖北的孝感等地级城市都将成为直接受益者，进入产业转型升级和经济高速增长期。

郑州位于中部中心地带，号称中原，地理位置得天独厚，自古就是我国的经济繁华之地。如今虽然我国已经由大陆经济转型为海洋经济，但是郑州的区位优势依旧还在，发展潜力巨大！如果郑州对内加强和副中心洛阳的合作，促进郑洛一体化发展，并将郑洛一体化打造成河南省和中原城市群的发动机；对外则加强和西安、武汉两大国家中心城市的合作，打造郑西高端智能智造走廊和郑武科创走廊，加速产业转型升级，必将实现经济腾飞，成为区域经济增长极！