再引热议！双高铁接入，南通新机场成博弈新焦点！

集聚了23家机场、未来航空需求规模约3亿人次的长三角地区正在加速航空一体化进展。国家刚刚印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出，长三角要合力打造“世界级机场群”。

在这片资源最集中、航空需求最旺盛的“黄金三角”上，江苏人“家门口”的机场将如何腾飞？对于百姓出行将带来哪些便利？

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长三角“世界级机场群”有多大

未来约有3亿人次航空出行需求

无论是纽约、华盛顿还是伦敦城市群，每一个世界级城市群都拥有多个机场。那么写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的长三角“世界级机场群”未来有多大规模？作为其中一部分，江苏的航空业将如何发展？

交通部门提供一组数据显示，由沪苏浙皖27个城市组成的长三角城市群中现有机场23个。

不过，就城市群大型城市机场构成相比，长三角未来仍有无限发展空间。

眼下，上海及周边现有浦东、虹桥、南通、无锡、嘉兴5个机场，而纽约、华盛顿机场体系分别有7个机场、8个机场。

据预测长三角城市群未来航空需求规模约3亿人次，从上海及周边城市人口规模、区域面积、经济规模比较，现有的机场布局不能完全满足未来需求，现有机场体系层级尚不清晰，市场分工不够明确，需要统筹谋划，系统布局。

“江苏建设无锡硕放区域性枢纽机场，规划建设南通新机场、苏州机场，将是对上海多机场体系的有力补充和支撑。” 相关人士表示。

02

江苏准备怎么做

火车站、地铁站10分钟到航站楼

不容忽视的是，在长三角范围内，江苏的航空力量并不强。

中设设计集团近期曾利用手机信令数据做过一个专项研究。结果显示，江苏9大机场目前仅承担本省54.4%的航空出行客流，剩余的客流利用上海两个机场及杭州萧山机场出行。在长三角航空一体化的大背景下，江苏航空补短板已是迫在眉睫。

“增强机场辐射范围，让江苏人更方便地在家门口坐飞机，是推动江苏机场发展的必要举措。”为此，目前江苏正与长三角兄弟省市一道，共建轨道上的机场群，打造“快、畅、便”三大系统，建成“畅达、高效、智慧”的机场综合交通运输体系。

“快”系统，即在外围地区建设辐射长三角的区域快速通道体系，与长三角核心城市形成2小时出行圈，与主枢纽形成1小时出行圈，与主城区0.5小时通达。

“畅”系统，将实现空港地区机动车10分钟内上快速路和地区干线公路，15分钟内通达国省干线公路，城市居民步行5分钟内可达公交车站。

“便”系统，旨在打造机场核心区一体化枢纽换乘体系，实现机场客流便捷安全的集散，铁路站10分钟到航站楼，地铁站10分钟到航站楼。

03

南通新机场

北沿江、沪通城际2条高铁接入

长三角民航的协同发展，是落实中央长三角一体化战略的重要组成部分。

为推动长三角“世界级机场群”的崛起，江苏在重点提升南京禄口机场国际运输能力，建设南京都市圈机场系统的同时，还将积极融入上海都市圈机场系统建设，策应合肥都市圈机场系统建设。

对于江苏人来说，未来“家门口”的机场将更加便利。

《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确，规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。南通新机场无疑成为江苏航空的“超级新星”。

获悉，南通机场的筹建将遵循 “政府推动、市场运作、优势互补、合作共赢”的原则，与上海机场开展合作，积极承接上海机场非枢纽功能，与上海机场形成合理分工、差异化发展格局。

事实上，早在今年初，省发改委和省交通运输厅就已向民航局上报了南通机场迁建选址报告。具体的场址、定位将由民航局审核批复同意。

未来将构建快速便捷的地面交通网络，特别是轨道交通网络，规划北沿江高铁、沪通城际等轨道交通与南通新机场衔接。